カローラ乗りにカローラ屋からカローラのパンフが来た

って、うちのぬーちゃん２００８年型やし乗り換える気はないけどね。
　

その昔「いつかは、クラウン」ってキャッチコピーがあって、トヨタ乗りは人生に合わせてカローラ→コロナ→マークII→クラウンみたいなのが一つの王道という販売設計がされてあった。その後幾度かのパラダイムシフトがあって、セルシオ→レクサス系が出来の、プリウスが新たなセグメントになりの、Bb、パッソと言ったエントリークラスが充実しいの、カローラはいつしか「豊田の会談」わはは「トヨタの階段」の立ち位置があやふやになったように思われた。
　
でも結局の所「ファミリーカー」の入口、に落ち着いたようだ。新型カローラ。そのパンフを見る限り、セダン（アクシオ）と

ワゴン（フィールダー）で少しアレンジを変えてきた。たとえばセダンが１３００CCと１５００CC、フィールダーが１５００と１８００。ちなみに個人的に気に入った地味～な改良は、5速マニュアルが一通り復活したことと

これだったりする。例の衝突強化騒ぎ以降Aピラーが寝てるので、サイドミラーの根元は見づらいのだ。で、ミラーを少し下げた、というわけ。先回半径を４．９メートルに押さえたのも評価に値する。アイドリングストップよりオレ的には好感。
　
まぁ、ウチのより悪くなることはないはずなので、「家族のためのクルマ」をお捜しのあなた、いいんでないですか？
　

そりゃ、どうだろな

韓国の国土海洋部は16日、純粋な国内技術で開発・製作したとする最高時速430キロの次世代高速列車（ＨＥＭＵ－430Ｘ）を慶南昌原駅で初公開した。
　
（ソース・ぐぐって）
　
ちなみに、どんな裏付けで４３０キロ出せるのか何の説明もない。もちろん「出したいな」という話であって、出したわけでは無い。
　
・2007年から5年間で総931億ウォン（約64．3億円）を投入して、純粋な国内技術で開発した
安っすい新技術だなヲイ
　
・次世代高速列車振動はあるが、乗り心地はグー
振動するなよ。まぁ動画とか見てると「きききき」とか「カタカタカタ」って異音や振動が常にあって、ろくなもんじゃないけどな
　
・300キロに到達するまで233秒
これも「の、予定」だろ？Ｎ７００は２２０秒くらいで営業運転している
　
南朝鮮では建築やロジスティクスなど、社会インフラの業界を馬鹿にする風潮があって、もってか、「鉄ヲタ」という生命体は殆ど存在しないようだ。ちなみに模型でも売ってないかとN scale KTXで検索しても、出て来るのは日本のヲタがＴｈａｌｙｓ塗り替えたなんちゃってとかそんなの。
　
KORAIL STATION DIORAMA with RAILRAMA Trees
おおう？・・・レールトミックスだし、コキ200とか三菱鉱業セメントのタキとか並んでるし、マテマテ、アメリカ型のディーゼルを青く塗っただけやん。
　
なんでもそうですが。
　
「好きこそものの上手なれ」と言いますが、好きだからよく知る。よく知るからよりよく出来る。この繰り返しだと思うんですね。でもこの国そのプロセス無いわけ。「世界一」と呼ばれているモノを盗んでオレのモノと言い張る。その繰り返し。逆に言うとマネしか存在せず、絶対に一番になれない。
　
「らしさ」に誇りを持たなくていいなら、それはそれで楽なあり方かも知れない。オレはイヤだけど。

まぁ、そうだろな

余震継続「数十年以上」＝福島、茨城県境など―震災巨大地震で計算・京大准教授
時事通信 5月16日(水)5時23分配信
　東日本大震災の巨大地震の余震が、福島、茨城県境では少なくとも数十年以上続くとの見通しを、京都大防災研究所の遠田晋次准教授（地震地質学）がまとめた。
以下ソースでどうぞ
　
まぁ、そうだろね。例えば濃尾地震（１８９１：M8）の余震は21世紀に入って尚続いている。東北地方太平洋沖地震はその３０倍規模。数十年は当然の範疇。
　
余震、ってどうして起こるのか。
　
地震自体は力のバランスに耐えきれなくなって地面がずれる現象で、終わると力の掛かり方と歪みが生じた位置が変わる。相転移というかパラダイムシフトと捉えても良いかも知れない。
　
一方断層というのは過去の地震で自らが動いた痕跡であって、こうした相転移力・歪みを受け止めていた部分である。従って、相転移が生じると、転移後の新たなバランスに従おうとしたり、新たな歪みによってやっぱりずれ動く。
　
濃尾地震でずれ動いた断層は長さ７６キロである。対し東北地方太平洋沖地震は４５０キロに及ぶ、当然、影響を受けて変化した断層の数はけた違いに多い。全部落ち着くより先に我々が死ぬ。
　
名古屋にいるとピンと来ないが（本当は次同じ目に遭うの名古屋であって激しく緊張して欲しいのだが）千葉・茨城・福島では毎日地震が起こり続け、時折震度４～５クラスが混じる。それが頻度こそ落ちて行こうが、それだけの期間、続く。
　
人と、建物へのストレスに配慮願いたい。

沖縄戻りて４０年

この手のネタ書くと「部外者は黙れ」系のコメントが良く付くけど。
そういう人に限って自分の見解言わないんだよね。
　
沖縄に関わる目下最大の問題は米軍の扱いであることは論を俟たないだろう。自分も実家が横田基地のそばであるから、自宅は防音工事がされている。しからば、米軍、特に飛行機のやかましさは想像するに余りある。彼らが航空機を落とさず、暴行を働くなど軍人あるまじき愚行を犯さなければまだ良いモノを、毛唐は毛唐か。
しかしだからっておいそれと引っ込めるわけに行かないのはご承知の通りである。確実に中国が攻めてくる。
　
「平和憲法の日本を攻めるような卑怯な・・・」
　
平和ぼけは黙っとけ。
　
稲嶺さんがTVインタビューで「沖縄を橋頭堡にしたい勢力がある」旨の発言をなさっていたが、それは恐らく正しくない。本土から距離がある故に防衛拠点が必要、中国の現状を鑑みるに置かざるを得ないのだ。戦前アメリカが真珠湾に艦隊をおいていた理由がまさにそれである。ちなみに太平洋側に関する限り、そっちにあるのは現在は同盟国アメリカであるから、例えば硫黄島の自衛隊はそういう意図ではない。
　
戻って。
　
然るに沖縄から米軍を引っ込めるには、自衛隊を置くか、中国の頭を押さえるしかない。朝鮮はただのキチガイだが、中国はしたたかなくそったれである。丸腰で話をするのは愚の骨頂。大量の帰化支那人が沖縄に集結して乗っ取ることになるだろう。純粋に軍事的な観点から言えば、現状で叩いて少なくとも海軍は木っ端微塵にしておくのが妥当だと思うんだけどね。
　
さておき。
　
軍事的な束縛から解放したとしよう。すると次の課題、どう自活するんだ。距離的な問題から、本土側の経済サイクルに組み込まれるのは難しい。「ならでは」の産業および経済サイクルが確立できるのか。
　
手持ちは観光・海洋資源。天候性、季節性、リピーターの確保。一筋縄じゃ行かない。
不足するなら作るしかない。一次産業、面積が苦しい。二次産業・・・工業製品輸出を考えたとき、それこそ対アジアでは距離的にアドバンテージを持つが、「製造」だけに着眼すると実は海に近いのは相当に苦しい。対塩害・台風のコストを考えると、手を出したい企業はあるまい。
　
八方ふさがりだが、実は、自活と軍事の問題はバーターではない。自活だけ進めておくのは何ら悪いことではない。むしろ基地負担を強いる足がかりを封じる種になりうる。
　
ここで問題提起。沖縄の観光＝マリンレジャー。この図式本当か。
やんばるの自然に放り込まれるのは使えないか。南十字星が見えることをどれだけの人が知っているか。
農業、亜熱帯気候を活かした作物はトウキビとパインだけか。
オオジョロウグモを知っているか、沖縄のヒラタクワガタを見たことあるか。
ハブいるし、毒虫も多い。されど、それ以上に余りある「ここだけの亜熱帯」に触れられるんじゃないのか。
　
本土の価値観に、どうか染まらないで。

【長期考察シリーズ】「不良低減」に品質工学を使うには？（１）

不良率：生産数における不良品の割合
　
一般に日本の企業はPPMという単位で管理する。
PPM:parts per million　1ppm=1/1000000
つまり、不良率1ppmとは、１００万作って不良が１。１パーセントは１００作って不良１。
　
パーセントの１万倍厳密な管理。しかし、ここで注意すべきは、、企業側には「星の数ほど作ったウチの１つ」であっても、それを引いたお客様には「ただ１コ買ったその１コ」が不良であり、しかるに不良率１００％なのだ。
「ちょっとくらいいいじゃん」
言われた側はブチ切れるだろう。なめとんかと。でも、不良低減に対する真摯な姿勢が見られない企業は、大抵、この「ちょっとくらい」の側であり、っして遠からず没落している。
　
戻って。
　
品質工学ネタ３年ぶりだから復習も込めて書き出すと、品質工学に基づく「品質の向上」とは、製品の持つ「機能」を簡単な一次関数で評価し、その関数の傾きを理想に近づけて行くことを指す。どちらかというと「効率」に親和性がある。比して不良とは、この関数・直線の成立を妨げる、或いは直線の傾きを変えてしまう因子の一種であり、品質工学が目指す「どんな変動要因を放り込まれても傾きを保つような設計値を見出す」（パラメータ設計）の概念とは相容れない。
　
相容れない。イコール、使えない。……本当だろうか。それが今回の出発点である。

（この記事は不定期）

太陽の写真・月光の列車

日食向けテスト。カメラオリンパスC-755。f8、1/500秒、ISO50、NDフィルタ8+8+8+400の４枚重ね。で、太陽部分だけトリミングしたのがこれ。黒いボカシｗが入っているが放送禁止ではなく黒点さん。
　
【注意】
このデータ見て意味が分からない人は絶対にデジカメで太陽撮ろうなんて思わないこと。
市販の太陽グラスを重ねればと思うかも知れないが、何かの拍子にずれたらエレクトロニクスが死亡する。
同様に携帯内蔵等のデジカメは無理。
　

夜行列車の頂点、今をも征くオリエント急行、ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスのバーサロン３６７４にライトを仕込む。
　
そんな日曜(*^_^*)

イタズラは失敗したらツマラン

帰宅したら娘がオイデオイデ。
「おとうちゃんあのさぁ」
後ろで妻が微笑。そらそうだ。この時期に母親すっ飛ばして秘密の相談なんか秘密になんかなりゃしない。
「どうしようか」
過去母の日イタズラのレシピはオレが隠密に手配して娘をけしかけていたが、娘の方から振ってくる辺り進歩進歩。
「ああ、ちゃんと考えてるから」

まずはスタンダードにカーネーション。これなら妻にバレバレでもくやしくない。

娘は子ども向けの休日工作サークルみたいなのでオーナメント作ってきた（カットしたペットボトルに切り花）
　
最終ミッション、妻が出るのと入れ違いで娘が帰宅。
「自転車に乗れ、洋菓子店に行くぞ」
「うん(*^O^*)」
時間は限られている。
「あたしチーズケーキがいい」
バカヤロこれが母の日サプライズだ。
「じゃぁモンブランだ」
が、何せ店の側が遅い。おいおい唐突にデコレーション買うな前のヒト。
予定より５分遅延。果たして帰宅途中坂の上から豪快に駆け下りてくる妻のチャリンコ。
「どこ行ってたの？」
「……」
「……」
「見えてるよ」
「……」
「……」

ちっ。
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
いつもありがとう。

ヒラタクワガタ

千葉の社宅で拾った（！）コクワガタは３匹が越冬に入ったが、無事に出てきたのは以前にも貼ったオス一匹だけだった。
チト淋しい。
かといってまたオオクワガタでは芸が無い。

学名Dorcus titanus

ヒラタクワガタにした。成虫ご対面は３度目である。小学生の頃雑木林で捕まえ、中学の頃福岡の祖母宅近くの公園で発見し（大型！）で、こいつだ。ああ、虫屋の住人の身請け。

「かわいい～」
オオクワガタは危険すぎて娘に触らせられなかったが、こっちは小型と言うこともあり、ハンドリングを許可する。まぁ牛型のノコ捕まえられる娘だ。このサイズならどっちゅうことない。
「カブトムシよりクワガタの方が好きかも」
多分ね、「虫好き」と「カブトムシ好き」は違うんよ「鉄道マニア」と「新幹線好き」みたいな。
クワガタの方が形態も生態も個性様々。
　
ちなみにメスもいっしょ。ブリーディングできるかな？

逆光の最たるモノを撮るので

あとはトライXで万全。

…遮光フィルタはその性質上夜テストすることが出来ない。

とある疑惑の禁句攻撃

壁紙（クリックで公式）

パソの上でにっこり（同）

こーなっとるが、これがとある疑惑を生んだらしい。
＠オデの歓迎会
　
Ｑ：壁紙がプリキュアだったり、フィギュアがあったり、実は関東でアキバのメイドカフェにいりびたってましたか？
　
どうやら２次元に目覚めたと思われたらしい。
　
Ａ：いいえ。あんなとこ行くより妻の上に覆い被さります。
　
（爆笑）
　
壁紙はかわいいのが保証されてるからだし、フィギュアの久慈ありすは震源域側にいた人間としての証明だが、まぁ、いいや。