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2017年3月 1日 (水)

521系・見参!

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「回送」されてきた。

北陸本線は昭和39年の特急「雷鳥」就役で一躍「特急街道」と化したのであるが、普通列車は昭和60年代に入るまで機関車が旧型客車を牽いていた。電車化は行き場を失った急行電車や、短い編成に刻まれた寝台特急電車の流用で済まされ、これが2010年代まで実に30年も続いた。新幹線開業を機にようやく国鉄形が淘汰の方向となり、面目一新の最新型がこの521系である。模型化も待望久しく、2017年になってようやく発売された。

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線路に載せてみよう。銀ピカでスマートな現代の電車だ。

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サイドビュー。ホンモノも床下はあっさりなので立体感が~とか言われる要素がなく得をしている。動力は片台車でゴムタイヤ一つ。えらく軽い。

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交流系は屋上ゴチャゴチャしていてなんぼ。配管は色入れようか。

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駅に止めてみよう。古くて低いホームが案外似合う。北陸本線は電化当初、長距離の客車鈍行は止まらない小さな駅が幾つかあった(客車よりは機動性に優れる短編成のディーゼルが止まった)。

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土日鉄道では普通3編成、優等+貨物3編成の比率「1:1」で運転することが多いが、北陸路は特急多めの1:2でも良いだろう。「681系しらさぎ」が入ってくる予定なので、521系2編成、681系、683系2編成、コキ100系コンテナ特急と「現代の北陸本線」を用意できる。

ようやくコマが揃った。

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