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2020年9月19日 (土)

お店を並べちゃった

最近寝覚めが悪い。

「アーよく寝た」ってんじゃなくて、「うえ、眠りから追い出された」って感じ。スッキリ感がない。所用の疲労がないと応じた睡眠は得られないって奴かね。クスリで強制的に寝てるしね。

ようやく能動的になったのは午後になってから。先日買って来たお店をレイアウト(ジオラマ)の中に並べる。

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ヘタしたら戦前の車輌も走るので建物が昭和くさいのは別にいいのだが、問題は「店の種類」。駅前一等地に鉄道模型のお店とかないべ?

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これは中央本線中津川駅前。角の赤茶のお店は土産物、お菓子。その右奥はタクシー会社の本社で金券ショップと喫茶店、学生服のお店がテナントとして入っている。首題の駅・土日鉄道「思沢」(おもいざわ)は温泉街への入口なので、駅前は土産物一択。ただ、駅のこっちサイドはこの先銀行や消防署、市役所、病院等、「都市機能」中枢へと続くので、観光客向けと言うより生活物資のお店を中心に並べる予定。

連休ごとに街が出来て行きます。

 

2020年8月23日 (日)

邪道 #鉄道模型

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この掃除機に襲われている円形の施設を「転車台」(ターンテーブル)という。周辺に放射線状に線路があって、機関車がズラズラ止まっているが、元々は蒸気機関車の車庫兼、方向転換用である。終点で折り返す場合にここで向きを変えて列車の先頭に向かうのであり、向きを変えて灰落としなど清掃整備に向かったり、放射線状の線路に入って休むのである。放射線状の線路に合わせた車庫もあって「扇形庫」(ラウンドハウス)と呼ぶ。

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蒸気機関車以外の機関車は、前でも後ろでも走れることから、ホンモノでこれを使っているところは当然ながらもうないが、京都の鉄道博物館は旧梅小路機関区のこの施設をそのまま活用しているほか、

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大宮の鉄道博物館もこれをモチーフにした展示室になっている。

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しかし我が土日鉄道の場合、電気機関車だけしか動かさない場合でもここを車庫に使っている。なぜなら、機関車の数に合わせて必要な数のポイントを配置し、線路をつなげると、けっこうな費用と何より面積を要するからである。比してこいつなら1台のキカイから10本以上の線路を生やす事が出来る。

現物において電気機関車でこれを使う場合、電気を与える「架線」をクモの巣みたいに張る必要があって、姫路第二機関区など実際そーいう写真をネットで見かけるが、元々電気を使う前提じゃないので、張力の調整や何より感電防止(絶縁対策)など、苦労したはずである。しかし、模型においては模型としての運転効率・合理性第一で良いから、こっちの方が便利である。架線が張ってないことについては、まぁ、エンジン式の牽引車に出し入れしてもらってるということでw

こういうのを邪道という。

2020年8月12日 (水)

乗る。待つ。食う。

コロナ真っ只中に東京に行くというね、あ!国鉄色付けとるやんパシャ。

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失敗。

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さて上り「のぞみ」は臨時で大阪発というそもそも空いてる電車。貸し切りまでは行かないが空気輸送。

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八王子までは同じくがら空き狙いで「かいじ」。E353お初だが本領を発揮する八王子より西側に行かないってどうよ。

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弁当半額でゲットだぜ。

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肉だけ弁当かよw

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ほぼ空気輸送でござる。

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「黄色い電車」のなれの果て。太陽の街八王子。

翌日は新宿方面へ行くので久々の京王。

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何でたまに乗ってやると言うのに7000なんだよw元気か昭和61年w

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JR乗り換えはここを使っていわゆるダンジョンはスルー。

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第2場内進行。

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予定通りなら世紀の祭典が行われているはずだった会場。11時半のお約束が15時。待たされた。

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太陽の街八王子。猫は大丈夫か。

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飯。なんで病院のてっぺんに帝国ホテルが入ってるか知らんが外に出るのも億劫なのでここで食う。しかしひでぇ肉。上高地もそうだが帝国ホテルは供食サービスの質についてチト考え直していただきたい。列車食堂時代のおいらの信頼は崩れ去った。

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病院終わったのは何と5時である。半日カンヅメとかバカかよ。まぁずっと空調の中にいたし、動かなかったので「三密」リスクは回避できた、とメリットを見いだしたい。お腹空いたので東京駅大丸のレストラン街へ移動。

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飯。電車乗って病院座ってただけなのに肉ばかり食ってまぁ。

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食い終わると19時30分である。親と別れて帰路へ着く。いやマジで今回の上京は電車に乗ってるか座ってるか食ってるか。

「ちゃおちゅ~る」持って行かなくてすまんな。またな。

2020年8月 7日 (金)

ラーメン電車キタコレ #鉄道模型

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まぁ、257製品化してるし、出せば売れる関東の電車だから出てくると思ったけどさ。

東海道東京口をトリビュートしている土日鉄道としては、当然射程に収めるわけだが、問題は脇役の普通電車。

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・E233

のっぺらぼうで面白みの無い奴ら(暴言)。

普通向けは3編成まで入れられるが、この辺がもう1本増えても…ねぇ。あと、有効長4両の「常若」駅に止めるため、短編成の普通列車を用意しているが、伊東線内の普通としてそれを再現しようとすると、東京直通の上記の彼奴ら以外は伊豆急車(元東急8000)になる。うーん、彼奴らそれぞれ1編成を交互にぐるぐる回して、4連口は「211系の都落ち」想定で動かすか。

さてKATOちゃん製品化ありがたいのであるが、最近のKATO電車は動力車がとにかく軽すぎる。うちの八巻ループは勾配23‰に抑えてあるが、255系9連に室内灯仕込むとアップアップ。主にゴムタイヤ付きを増やして対応するが、「ギヤ付き車輪」が売ってないと来やがる。「台車」ごと買うしか無いのかね。

とりま、令和モードにしますか。

2020年8月 2日 (日)

今日はメンテナンス #鉄道模型

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本線は列車頻度が高いからそう「酸化被覆」が形成されることはないのだが、問題はこの八巻線。

実物の「さび取り列車」のように、定期的に走らせればいいのだが、ちょっとサボってしまった。

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で、プラ製紙やすりとでも書くか、ラッピングシート(#2000)をトミックスクリーニングカーに貼ってしゃりしゃり。先に紹介した大石氏は12000番をご利用だが、ウチの場合は「溜まった汚れ」に対して2000でバランス取れそう。なお円盤の真ん中に紙1枚分盛って略山形にしてレールの肩を擦るようにしている。

引き続き千葉モード。

2020年7月26日 (日)

ちょっとだけ工事をしました #鉄道模型

「8時間にわたり30秒間隔でポケモンが出続ける」という有様だったので他がおろそか。

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でもどうにか駅前こっちサイド(東口になる)について配置計画。

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踏切の前には役場、役場の向かい側には消防署を配する予定。

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近所の模型屋に転がっていたマイクロエースEF53…なんだけど、例の「ダイキャスト膨張」が発見されてこのままナニもせず返品。

「省線電機」もうちょい出してぇな。

2020年7月24日 (金)

黄色い電車の成り行き #鉄道模型

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「これ、あげるよ」

隣の家のにーちゃんに青・黄ごちゃまぜ103系をもらったのは昭和59年のこと。「有限会社関水金属」のプラケースに入った彼らは昭和40年代の製造であることは明らか。

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その頃には「東海道線指向」の意志を固めていて、応じて103系、しかも黄色を集める予定はなかったのだが、中学生に車輌増備は重い負担であったから、「譲渡」されたからには活用することとした。当初青黄混成のママ、追ってまだ単品売りのあったこのシリーズを買い足してそれぞれ4連組に育て、大いに活躍した。

だが、ライト類の一切点灯しないこのシリーズは「ヘッド&テールライト・室内照明」標準装備が進むに従い、継子になると共に、そういう仕様の103系が発売されてお役御免に成り果てた。

ただ。

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千葉に住んだことにより「千葉っぽい」ラインナップとして「黄色い電車」自体の命脈は維持され、往年の総武線各駅停車仕様としてここに現役である。

まぁ、編成は固定されたし、連結器はより車間の狭いバージョンに変えてもいいかな。幌も付けてさ。

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「わいもおるで」

土日鉄道千葉バージョン。そこは永遠の平成ヒトケタ。

2020年7月20日 (月)

253系の理由 #鉄道模型

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トミックスの253系は

・シャフトドライブ動力(当時「新動力機構」)
・TNカプラ
・インレタによる選択式車両番号

を、ひっさげて登場した。後に「ハイグレード仕様」とか呼ばれることになった嚆矢である。当時実物をかっこいいと思ったこともあり、土日鉄道は空港輸送には関与しないにもかかわらず入線した。1991年の話。程なく就職し、約30年「大人の付き合い」をしてきた電車であったが。

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経年した。ガクガクと前後に揺れながら走るようになり、モータを変えても車輪を入れ替えても改善しないのであった。ウォーム機構が摩耗・偏心したとすれば納得がいく。初期のこの機構はウォーム軸を両端ともメタルプレーンで受ける構造になっており、この受け金遠方端がウォームホルダーのPOM樹脂と摩擦摺動するのである。まぁ、避けがたい。

で、対策だが、シャフト部のばら売りか、動力ユニット単体で購入できれば良かったのだが、ないのでそのまま最近リニューアルした253系に置き換えた。

「E259じゃないのか」

思われる人は多いと思うが、土日鉄道の場合「3両」であることに意味があるのだ。

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4両までなら止まれるこっちの駅(常若駅)に止めることが出来る。空港特急は大都市と空港を最短最速で結ぶのが使命だが、その「大都市より向こう」へ足を伸ばし、小さい駅にも細かく止まって、空港利用者の便を図っているのはよくあるパターン。それを模擬しようと思ったら後釜もまた253系が自然な選択なのである。ちなみに、E259を

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カッコイイと思うかどうかはそれぞれ。

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まぁ、こんな連中おるしキミはいつまでもスターだ。走れや。

2020年7月12日 (日)

都市計画 #鉄道模型

社長は町長でもあり、建築会社社長でもある。まず喫茶店など作ったりしないとならないのである。

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「純喫茶クローバー」誕生。ただこれあちこちの模型鉄道に同じ店があること必定なので変えてもいいかな。潰れちゃったけど近所にあった「無論尊」とか好きだわ。

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仮配置。密度感はこんなもんか。

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駅から降りて来る旅行客目線。左手を進んで最初のT字路を左折すると温泉街へ続く、という設定。左手前よりタクシー乗り場、日帰り露天、観光案内所、日帰り大浴場、店、店…。

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右手は空間を置いてその「純喫茶クローバー」この空間はバス転回スペース兼降車客の滞留空間。なお「クローバー」側は観光客というよりこの駅前商店街の住人向けの生活用品を扱う店を揃えたい。

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温泉街へ続く街路。なお、クローバーはカンバンの位置を考慮してこの画像の右下の隅に移設。

とりあえずここまで。楽しいけどね、しんどいよ。以下、道路に線を引いて、お店の看板類整えて、照明仕込んで、フィギュアを並べる。まぁ急ぐもんじゃ無いからいいけどね。

2020年6月24日 (水)

N'EX乗って八王子

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上京。名古屋駅着いたら何かおるし。

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半年ぶりに新幹線で飯。最近はこいつばっか。

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車内はガラガラ。まぁ、まだだよね。でも「三密」回避にはなる。

さて問題は新幹線降りた後八王子までの道程である。新横浜から横浜線、が通常だが。

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東京駅のココへ。元総武快速使いとしては何もかもが懐かしい。8年ぶり。

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「主よ、八王子という文字がどこにもないが?」

いいんだよ。

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で、成田エクスプレス(N'EX)高尾行きなのである。成田空港から東京へ行くときに使うのが普通の乗り方であって、その東京から新たに乗るのはヲタくらい。

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貸し切り状態w三密回避成功。

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実家猫をモフる。まぁジジイになったわw

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