ＴＣＳワイヤレスパワーユニット Ｎ－ＷＬ１０－ＣＬ

…ネタがない時は鉄で。
　
■冒頭の能書き
　
発進停止は列車のぞき込んでパックのツマミを微妙にいじるってのが醍醐味なんだが（その状態を普通の人々が見ると怪奇の極みなんだが）。
　
パック置いてるコクピット（！）から駅が遠いとこの楽しみも半減する。
　
車載カメラはこれを解決する手段の一つではあるが、何せ列車が限られる。
　
で、パックの方を自由に移動できるようにしたのがこれだ。
ＴＣＳワイヤレスパワーユニット Ｎ－ＷＬ１０－ＣＬ。

■外観
　
まず確認したのは「めいどいんじゃぱん」了とする。こうなると意地でも支那製は使いたくない。
本体にはＡＣアダプタから電源供給。子機は単３電池４本。しかし長時間電源入れっぱのアホとしては、電池交換だの充電だの面倒だし、能書きにあるような「１５メートル離れて」の操作までする気は無いので、アキバで１０００円のＡＣアダプタ買って来て、ハンダ付けで電力供給。ワイヤレスのクセにヒモ付きにしてしまった（同じ事して壊れても責任は持ちません）。

■機能
　
基本的には常点灯ユニットで、信号電源、ポイント電源を内蔵する。ポイントは２つまで直接つなぎ、操作することが出来る。本体でのオペレーションはそのポイント２つ。
子機はスピードコントロール、常点灯アジャスタ。ポイント２つ。電池ドライブが基本なので子機のみの電源スイッチも持つ。
これで子機をいじると都度電波でコマンドが本体に送られて応じた反応をする。そういう仕掛け。なお、その他機能として、操作の応答を示すピーピー音を消す、２つのポイントの連動化、このパックを複数使うことに対応したＤＩＰスイッチによるチャネル切り替えなどが可能。

■走行性能
　
鉄道模型は発進停止・加減速がリアルに出来てナンボである。運転派としては。
その点では低速（＝低電圧）領域においてゲインが低い、すなわちダイヤルを大きく動かしても電圧変化は小さい、の方が都合がよい。
　
実は当鉄道でも使っているCＬ１０００はその辺がイマイチだった。同製品はタイマＩＣのＮＥ５５５にＣＲで発振させるチョッパ制御が基本で、そのＲをボリュームとしてダイレクトに動かすのだが、「モータが回るか回らないか微妙なところ」の電圧制御が非常に難しかったのだ。そこでアキバでＣを買って来て取り替え、チョッパの周波数を落とし、「ステッピングモータ状に動く領域」を作ってフォローしていた（同じ事して壊れても責任は持ちません）。ボリュームがＡカーブ特性だったら大分違ったと思うのだが。
　
比してこいつは大きく改善されていると書いて良いように思う。例えば３７３系（トミックス）なら、常点灯アジャスタ最小で、メインのツマミを半分近く（４５％くらい）まで回さないと動き出さない。悪名高いＧＭの２個モータ動力である名鉄１６００では２５％位か。もちろんじわじわ加速・減速させるのも特に不満はない。
　
ちなみに子機からの指令は普通に考えてデジタルだろうから「ボリュームこの位置でっせ」を飛ばしていることになる。当然電位変化は階段状になるが、段間はステップではなく、スイープ変化するようだ（但し実際のパルスの変化を見たワケじゃない）。１ステップ動かすと、コマンドが飛んで、ピッと音が出て、応じた変化が出る。少しのタイムラグが実物の反応に似てかえって楽しい。マルをあげておく。

　
■使い勝手箇条書き
　
（１）子機独立オンオフスイッチを持つ。長押しでオン。また１０分間無操作でスタンバイモードになる。電池の消費を抑える観点から当然にして充分の装備。
（２）ピーピー音は６畳間で使う限り相当うるせぇ。消せるが一旦電源を切るとキャンセルされる。上記ポイント２個連動モードも同様に電源オフでキャンセルされる。
（３）過電流遮断を持ち、反応やキャンセル方法はＣＬ１０００等と同じ。
　
■まとめ
　
電流容量もう少しあっても良い気がするが、低速域のいじくりやすさは万難を排す。また、通信プロトコル何使ってるか知らんが、例えばカメラ車＋Ｗｉ－Ｆｉ＋ｉＰａｄで「持ち歩ける運転台」が実現可能であることを示唆する。
今後の展開に期待したい。