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初入線「ＫＡＴＯの新幹線」
東海の７００系に端を発するこのカオは正直カッコイイと思わないのだが、おこちゃまが見に来ると新幹線→最新最速をお求めになるので、東日本系で３００キロ走行車がいても良かろうとの判断。フル編成室内灯装着。実物より先に模型が本格稼働。
重さも走りもとにかく軽いのが特徴。２Ｖ程度で始動し、止めるときは０．５Ｖ程度まで引っ張る。スケール速度２００キロは５Ｖ程度で達する。ちなみに個人的には、実物の最高速度はともかくこの位で流してる方がいい。
走行性能はグリスのまわりもあろうが、若干ラビットスタート気味。走行音自体は静かで、高速でブン回るフライホイールの風切り音が小気味よい。

面構えは模型の方が実物よりよく見える。車高と重心の低さ、下回りのスカートは良く再現。ただサボの文字は潰れて見えない。ＫＡＴＯはこの手の細かい文字がどうにもダメだ。
　

ルームライト。グランクラス（Ｅ５１４）とグリーン車（Ｅ５１５）は電球色にしてみた。

普通車。結構綺麗に光が回る。なおこれら点灯写真はトミックスの常点灯パックを使い、停車状態で撮影。

さてＮの新幹線で最も悩ましいのが連結面の再現である。実物は狭い上にカーブも緩いのでホロの部分は実質見えない。しかしＮのカーブは実物換算半径５０メートル程度なので、ガバ開くことになる。以下くぱぁ比較（おいおい）。
　

具は見えてしまうが、ホロ同士はピッタリくっついてるのがＫＡＴＯのこだわり。
　

トミックス８００系。模型としては見慣れた感じだが、新幹線用としてはもう一ひねり欲しい。
　

キュアミントこまちさん。トミックスのこのタイプは、実物の外ホロのイメージをもち、具が見えないという点で好きなのだが、何せ車間が埋まってしまう。「枠」形に出来ないか。なお、ウチのＥ３は旧仕様だが、ＴＲ２５０のパーツを移植して新集電化してある。
　

Ｅ３はミニなのでフルサイズ。最近シャイニールミナス「ひかり」にも使われる機会が減った３００。図体ある分偏倚もあるので結構開く。でも具はそんなに見えない。こっちも旧仕様だが、ＷＤＴ２０５のパーツを移植して新集電化してある。
　

スケール３２０キロにして流し撮り。グランクラスの光の回りはこっちの方が判りやすいか。なお、この速度でしばらく走ってもライトのチラ付きは生じない。例のサスペンション機構の賜物と思うが大した物だ。
　

オールスターキャスト。キュアドリーム「のぞみ」は永遠に５００系が担当する。