使い回して１０３系

ゲームはやってしまえば終わりだし、新しいのが出てくれば古いのは陳腐化する。

鉄道模型に関する限り、その「古さ」は以下二点で陳腐化を意味しない。

・古い時代の車両を遊ぶジャンルがある

・模型として古くなっても最新設計のパーツに付け替えることが出来る

１０３系が当社・土日鉄道に入線したのは８０年代終わりの頃。当時１０３系のモデルはＫＡＴＯの物しか無かった。青と黄色合わせて６両を譲渡され（要はもらって）、現物と編成が異なっていたのでそこをすぐ補完した。それが始まり。

トミックスが最新仕様で出したので混結。冷房車仕様で揃えるためＫＡＴＯ初期型駆逐。室内灯を付けた時の走行抵抗の大きさからＫＡＴＯで統一。ＫＡＴＯの初期車が動力の仕様を変更したので追加。

ここまでで４７両。そこに、今般、新たに１２両加わった。

その結果。

１０３系初期車（２両は「有限会社関水金属」製）。現在はヴィンテージとして保存。

１０３系総武線仕様１０連。全車ＫＡＴＯ。白色ＬＥＤ照明装備。

（青いの）１０３系京浜東北線仕様１０連。総武線と同じ状態。

武蔵野線ごちゃまぜ８連仕様。全車ＴＯＭＩＸ。白色室内灯、新集電車輪装備。

ＫＡＴＯ初期車スカイブルー８連。なお、動力車は２両ではない。新仕様の動力に動力無しモハの床下を合わせた。本日ヴィンテージ化。

トミックス最新設計だが現物非冷房時代１０連。但し動力車２両も要らないので、動力無しのセットを買い足している。

その外された動力の行き先はここ。横浜線仕様７連。横浜線は根岸線に乗り入れている関係で「京浜東北線のお古」が圧倒的に多く、中には冷房と非冷房がごちゃ混ぜに連結されていたのもあった。それを再現。なおこいつはトミックス初ロット、ＫＡＴＯ冷房仕様、そしてトミックス最新設計のごちゃまぜ。台車カプラーのＴＮを付けたり、片方の台車をアーノルト仕様に交換の上、新集電の台車パーツと交換したり、ＫＡＴＯの室内灯はちょっと暗い品番１１－２０９を探して付けたりとか色々やってる。最新パーツでうんたん面目躍如。

総勢。

営業車４５両。

ヴィンテージ保存状態１２両

パーツ取り等休車２両

同じ電車ばかりおおよそ６０。

病膏肓に入る。←お前も入滅しろ