カロッツェリアＸから単なるカロッツェリアになる

●冒頭の能書き

ちょくちょく書いていたが車載が逝った。

システムはこちらの通りで、カロッツェリアｘによるフルデジタルバイアンプ３ウェイ（パワーアンプまでデジタルで送り込まれ、ＤＡ変換兼、増幅）という代物であったが、そのミッドレンジが死んだ。元よりスピーカーが逝ったので年明け休みで交換しましょうという話をしていたが、アンプ共々死亡した。

ここで普通にオーディオコンポーネントとして考えた場合、現行品のアンプとスピーカー持ってくれば終わり、となるのだが、現行ラインナップを押し込もうとすると、３０万円からのキカイ（ＲＳ－Ａ７Ｘ）を突っ込まねばいかんのである。壊れたＡ２ｘが１７万円であるのに、クルマ（カローラ）自体５年乗ってそれってどうよ。しかもハイレゾ突っ込めないだろ？

んじゃもう使えるスピーカ使ってシステム自体はグレード下げていいやでごっそり交換である。ショップは引き続き八王子「Ｇｏｉｎｇ」。

●システム

まずヘッドユニットは標準カロッツェリアシリーズのいわゆるハイエンドＤＥＨ－Ｐ０１

ソースユニットと６ＣＨアンプのセットだが、アンプはツイーターのドライブに使う。

セットアップしてナビのユニットと黒くろで仲良し。

メインのアンプはマルチパーパスなパワーＰＲＳ－Ｄ７００を３セット。これをミッドのドライブに１台。サブウーハのドライブに左右１台ずつあてがう。ミッドは素直に２ＣＨアンプとして、サブウーハはそれぞれプッシュプル。

セットアップして真っ黒くろ。

そしてスピーカはＪＢＬのＭＳ－５２Ｃである。２ウェイだがメインユニットだけ使用。

ＭＡＤＥ　ＩＮ　Ｐ．Ｒ．Ｃ．（People's Republic of China＝中国）

「ウワサの生産国ですね」

「ですね～。でもまぁ、このくらいの価格帯は仕方ないでしょう」

なおアンプの生産地はヘッド付属が日本、Ｄ７００が中国であった。

ともあれ結果フルデジタル一転、ヘッドユニットでＤＡしてのＲＣＡピンケーブル接続、パワー段は全部ＦＥＴによるＤ級というまぁ何ともあっさりした構成である。ちなみにＤ級＝スイッチング式というと、それだけで拒否反応示す方多いと思うが、今はもう１００ｋＨｚレベルで動いており、可聴帯域にノイズが入り込んでくる余地はない。むしろ図体や消費電力の点で車載ではメリットの方が大きい。

以上。では音に行こう。

●ＣＤ

チラチラ出してるＢｌｕ－Ｓｗｉｎｇを用意した。

ショップのスタッフとニヤニヤ。

「ＪＡＺＺ大好物ですって鳴り方しますねぇ」

「ですねぇ」

流石ＪＢＬと言うべきか。ちなみにスタッフによるとウチのカローラ「なじむ」「コントロールしやすい」そうな。遮音性が高い＝リスニングルームとして少しデッドということであり、装置の素性を反映しやすいのであろう。であれば、素直な装置をつければ素直な音になる。ピークディップ潰してやれば終わり。

なお率直な感想を言うと、繊細さや透明感は前の構成に劣るし、何より余裕がない。が、ヴォーカル音像は目の前に結ばれるし、低音もしっかり乗ってくるので聞いていて気分が良い。違うのは違うが相当贅沢なレベルで違うと言っていることは強調しておく。

●ＮＷ－ＺＸ１

で、チェンジャーに変わりましての送り出しはハイレゾウォークマンさんが担うことになる。今回のヘッドユニットは外部入力を２ソース持っており、自分でＡＤ変換するか、他でＡＤ変換されたソースを持ち込むことが出来る。今回「他で」は上記ナビの外部入力がそれに相当する。

まずどっちにも言えることだが、ウォークマンのヘッドホン端子は送り出し電圧がかなり低いので、相当ボリュームを上げないと高速道路１００キロ走行の騒音に負けることになる。このユニット６２ステップだが、「４０」まで上げる必要があった。相当な大ボリュームである。が、ノイズやリミッター作動、ざらつき等は全く発生しなかった。内部でノイズを作る、外部から放り込まれることが無い、と言える（こんな大ボリュームで大きなノイズが生じたらそれなりの音量で再生されてしまう。ヘタしたらシステムか耳をぶっ壊す）。音質自体はＺＸ１のレビューで書いた通り。時間と共に音質が変わってくるところもそのまんまでニヤニヤした。

で、入力の比較だが、ヘッドユニットに直接突っ込む方が幾らか良い。ＡＤ変換の性能の違いであろう。ただ、直接突っ込むには端子の位置関係上

蓋を開けたまんまにする必要があり、使ってる状態はかなり無様である。ＵＳＢ、およびナビの入力用ケーブルをグローブボックスに出してもらっているので、そこに納めて鳴らす方がスタイリッシュであろう。
　

（１／１９追記）ウォークマンポートから「ライン出力」できるというオヤイデ電気のアダプタL5を使ってみたが結果は変わらず。A857も同じだったのでソニーの現行半導体ウォークマンのライン出力はそういう仕様なのだろう。内蔵イコライザ全帯域出力最大＋ヘッドユニットゲイン最大でようやくFMラジオ同等。詳しくは【応用編】

（３／２４追記）ウォークマンにｗａｖでファイルを持たせることにより、ＵＳＢ経由でデジタルのままヘッドユニットに送り込むことに成功した。詳しくはこちら。

●ＤＶＤ再生

娘が退屈しぃなのでこれが無いと始まらない。ナビユニットの付属機能である。映像作品は録音レベルが低いものが多いが、同様にボリュームを４０まで上げる必要があった。質的には充分で問題は無い。

●まとめ

家庭用ハイファイのレベル（１０万ＣＤ＋１０万アンプ＋１０万スピーカ）を維持出来た。と書けようか。少しウーハーに持たせ過ぎな部分もあるのでＪＢＬのエージングを待ってイコライジングしたいが、快適な移動音響空間２ｎｄステージといったところである。走行音に勝つには相当ボリュームを上げる必要があるのは痛いが、そこはそれ、安全運転すれば良いのである。なお、ソースごとに入力のゲインいじれるようなので、追って試してみる。

（ソース：ＣＤ・Blu-Swing「TRANSIT」／ウォークマン・プリキュアシリーズ／ＤＶＤ・「映画ふたりはプリキュアＭａｘＨｅａｒｔ」←最初の劇場版　ルート：圏央道－東名－新東名－東名。アベレージ８０～１００キロ程度）