鉄道バカ事故二題…

●おフランス

フランス高速鉄道「ＴＧＶ」はいわゆる在来線と高速新線で規格に変化は無い。なので、都市近郊は既存の線路をそのまま使い、都市間は田畑の真ん中に新線作ってぶっ飛ばす。そういう路線網を敷いている。これはその高速新線と在来線が分合流する「インターチェンジ」みたいな部分。

同レベルのカーブを日本の新幹線なら１２０キロ制限くらいになる、品川～新横浜間、品川を出てすぐ、自動車教習所をぐるっと巡るようにカーブになっているが、大体その位。

３００キロ超で突っ込めば推して知るべし。速度制御システムはどうなっていたのか。試験運転なのに子どもも乗せていたという情報がある。一体何事か。なお、ＴＧＶは車両間の連結が連接式。

（小田急ロマンスカー／レイルマガジン）

すなわちこうなっておるので、脱線が始まれば止められない。応じた安全システム必須であろうに。

●ＪＲ西

えーと。

人身事故→一帯急停止→出発しよう

バババババ。あれ？どこかで聞いたような。ええ、この間京浜東北線で全く同じ切断事故をしました。

普通そういうのは他山の石として自社展開するものですが。

標識を間違えた？

「クリア」書いてありまんがな（エリア始まりは横線一本）

あのさ電車にＧＰＳ積めや。貨物が機関車でやってっけどさ。「セクションで止まるな」ちゅーても自動停止した場合はどうにもならんやろ。で、警告を出して、母線引き通してパン下げ起動するようにルール決めとけ。

ハイテクで武装して残った事故要因は「人が気付かなかったところ」文字通りマヌケ。情けない、やりなおし。

今日も一日ゼロ災よしm9（・∀・）