土日鉄道横須賀色物語

土日鉄道は１９８５年、トミックスの入門セット「基本セット3」により始まった。

（各種買い取り販売「まんだらけ」さんのサイトより。デッドストックを引き取ったそうな）

アソートされているのは１１３系電車4両であるが、これを横須賀色としたセットもあった。

この色ね。

青と白の組み合わせはその名の由来である横須賀の空と雲を、海をイメージさせクールで爽快な印象であった。また、プロトタイプも横須賀・総武快速用の「１０００番台」（この実車写真）であり、忠実性という面では横須賀色が「正当な選択」になるのであった。しかし、113系のこの色は横須賀・総武快速、そして房総半島各線にしかいない。模型が増えたとき「一緒に走らせる電車が少ない」ことになる。

小学5年の鉄ヲタ少年は以上の思料に基づき「かぼちゃ色」とも呼ばれた湘南色のセットを求めた。

結果、彼は３０年以上在籍し、

土日鉄道はかぼちゃ大国になった。

「１１３系」だけで３３輛いるので、その「横須賀色」を更に求めようという気は特に無かった。が、千葉に住んで彼らの仕事ぶりを見るに、一番最初の印象「クールで爽快」なイメージがよみがえった。

時あたかも京浜東北を追い出された２０９が房総に流れ着き、

（流れ着いた２０９系）

彼ら１１３系を駆逐に掛かったところ、その栄華を知る者しか模型で持とうとはせず、メーカーも売らんめぇ。そう思った。

そうこうしているうちに名古屋に越した。果たして「横須賀色の１１３系」はKATOが何の意図か２０００番台をプロトタイプにこの色に塗ったせいもあり、大いに売れ残っていた。が、そのレアもの「横須賀色の２０００番台」は千葉にいて

（を、リバイバルで湘南色に復古。ややこしい物撮るなオレ）

当然問題ないので求めた。久々の１１３系増備にして初の横須賀色であった。

その後、旧形国電が幾つか横須賀色で出たので求めた。とはいえそれは「横須賀線」の再現ではなく、単純に戦前型の電車「省電形」が欲しかったのと、中央線名古屋口に出入りしていたのを知っていたので、381系「しなの」

のお供に良かろうと思った次第。

結果、土日鉄道横須賀色一族集合斯くの如し。なお、現物の「横須賀色」は最後まで残っていた中央線高尾口の「山登りする横須賀色」より「山スカ」こと１１５系が廃車され、消滅した。

まぁ電車というと銀箱でICカードかざして乗る物、という世代がこんなボロ電車の模型喜んで買うまい。従って模型の発売もその現役を知る我々世代が買えばオシマイ、の可能性が高い。

まぁ、ウチでゴロゴロ走っていなさい。