ポリバケツ脱出作戦～４２３系をドレスアップ～【その３】

３．中と外と下回り

ちなみに手順としては、台車交換＆ウェイト磨き出し→ベンチレータ交換→台車取り付けて下回り組み戻し→室内灯組み込み→再組み立て

台車。見ての通りトミックスＤＴ２１がポン付け。ディテールは走ってれば差が分からないレベルだが、「ピボット集電」に出来る。これが大きい。

台車を外した状態で中のウェイト、ライトの接点をヤスリで磨いておく。

ベンチレータは例として一番右だけ鉄コレ用に交換してみた。基本ポン付けでＯＫ。オリジナルのベンチレータは屋根穴に差し込んで中でボンド止め。こいつをニッパで掬い上げるようにして外し、鉄コレ用をはめ込んで行く。時々軸が残ったり、接着剤で穴がふさがれたままの場合があるので、ピンバイスでザグる。え？ピンバイスなんか持ってねぇ？だったらムリすることはねぇ。なお、「少し浮かしたい」向きは微妙にコントロールされたい。押し込むだけなのでそう難しくない。

室内灯はトミックス０７３１及びその互換品。

全部セットアップしてご覧の通り。

４．アンテナ・インレタ・そして完成

坊主頭にアホ毛を一つ。問題は位置と取り付け方法。クハ４１１と比較。

クハ４２１は同じ位置にポッチモールドが２つ（・・）。どうやらアンテナ設置準備工事の表現のようだ。なら位置はここで良い。

取り付け方法はバイスで穴開けの上、アンテナの足の片方を差し込むこととした。もちろん、ボンドで貼ってもＯＫ。

アンテナは現物の角形をイメージしてクハ４５５の角形。モノは違うがまぁ雰囲気重視で。

所属標記はまず先の金属磨きを爪楊枝の先に付けてコシコシ。ちょっとコツがいるので貨車か何かで練習を。失敗しても責任は持たない。

標記を貼る。実物のここは丸みを帯びていて、忠実に模型化されているとインレタ貼りづらいエリアなのだが、この人「腰折れ＋平面」で処理されていて、その手抜きが逆に貼りやすい。なお、カプラーＴＮにしてあるが、これは動力車側との連結がアーノルトだと反っていてすぐ外れるため。前のオーナーはカプラのバネを抜いていた。その辺はＴＮなら一発だ。

幌はトミックス２１１系用。ポン付け。よらず「ケースがきつくて幌が変形してしまった」各位はお試しあれ。

動力もうちょい調整したいが、とりあえず営業運転に供せる水準と判断したのでこの辺で。

ちなみにそんなわけで、このセットをお持ちで、「8両運転」に難儀されてる方は、台車をトミックス新集電ＤＴ２１に変えてしまうことおすすめ。色々解決する。

（おわり）