土日鉄道的「あさかぜ」の黎明

「あさかぜ」という列車は好きだが２０系客車にはピンと来ない。と前に書いた。

さてここにぼったくりで知られるこのセットがある。もちろん、新品定価なんかで買ったりしてない。ただ、中身は指紋無しの手つかずと見られる。前の「持ち主」は換金目的で走らせもせず中古に流したのであろう。ただ、元々の値付けが異常なので買い叩かれたに相違ないと思うが。

それは本題ではない。こいつを拾ったのは「マロネ４０」が目的である。KATOが「音戸」にマロネ４１をアソートしたので、組み合わせて新幹線開業後の「銀河」を組むのだ。

マニ６０＋マロネ４０＋マロネ４０＋マロネ４１＋オロネ１０＋オシ１６＋ナハネフ１０＋オハネ１７（現物６輛）＋ナハネフ１０

オハネは減車して合計１０輛程度とし、土日鉄道的「殿様銀河」とする。さてそうすると「マロネ４０」「マロネ４１」が各1両余る。ナニ？音戸のロネは1両だけ？確かにそうだが基本セットを２つ買ったｗ

手持ちの客車とぼったくり、および音戸のハネ見て出て来た結論はこう

「あさかぜ」に組もう。

２０系客車登場前の「あさかぜ」編成をネットで探ると各種出てくる。これはよく言われるようにこの列車が「寄せ集め」で出来たためだが、車種編成自体は統一されていて基本はこう。

ハニ＋ABロネ＋Ｂロネ＋特ロ＋シ＋ハネ×３＋ハ＋ハフ

以下、時期によりCロネがフ車で東京側殿艦だったり、ロネやハネが増結されたり、広島回転のハザ２両がハフの後ろに付いたり（って、鉄ヲタじゃない方にはナニイッテンダオメエな暗号文だなこりゃ。文末に解説する）。

ただ、具体的な形式を入れてないのは、構成する車両が各種あったから。人により、当たった資料により、書いてあること違うのはそのせい。すなわちハニはスハニ３２だったりオハニ３６だったり。ロもスロ５４→後にナロ１０、ハネもナハネ１０だが、２０系化後に運転された臨時「あさかぜ」にスハネ３０が組みこまれたり。

すると手持ちをニラメッコして言えるのは、Bロネ現車マロネフ２９をマロネ４１にしてやり、ロをスロ６０かナロ１１にするという妥協を図れば、「あさかぜ」が用意できるということ。ちなみに「音戸」はオハネ１７が多めに欲しくて、それもあって基本が２セットなのだが、引き替えに定期運用のないスハネ３０に用務を与えられる（だから音戸で運転してやれよ）。スハニとマロネ４０だけ茶色になるが「まだら」にならなきゃ気にしない。逆に寄せ集め＝いかにも黎明期・胎動の雰囲気があって良い。

カマはC59・C62・EF５８。

１７時間の汽車旅が始まる。

【解説】

ハニ：「普通座席車」（記号ハ）と「荷物車」（記号ニ）の合造車のこと。荷物室と客室が半分ずつ。
A/B/Cロネ：「１等寝台車」（記号イネ）を廃止した際、全て「２等寝台車」（記号ロネ）に変更したが、個室の有無や冷房の有無で更にABCに格付けした。

Aロネ：冷房付き個室寝台（当時区分室と呼んだ）
Bロネ：冷房付き幅広寝台（個室ではなくベッド毎にカーテンで仕切る）
Cロネ：冷房なし幅広寝台（同）

ABロネとはマロネ４０（元１等寝台車マイネ４０）を意味する。同車は個室（A）と幅広寝台（B）の合造車。

ロ：２等座席車。当初リクライニング座席付きの２等車は別格で「特別２等車」と呼んだ。「特別」な「ロ」で略して特ロ。今のグリーン車である。

ハザ：２等座席車。要するに今の普通座席車。１・２・３等に記号イ・ロ・ハを割り当て、普通車は「３等座席車」で記号「ハ」の「座席車」で略して「ハザ」。なおグリーン車は当然「ロザ」【用例】湘南新宿混んでるっぽいからロザに回るわ。

シ：食堂車

フ車：要は車掌室付きの客車。「あさかぜ」の場合マロネフ２９という昭和７年製の車両をつないでいた。（電車やディーゼルでは使わない記号）