５２１系・見参！

「回送」されてきた。

北陸本線は昭和３９年の特急「雷鳥」就役で一躍「特急街道」と化したのであるが、普通列車は昭和６０年代に入るまで機関車が旧型客車を牽いていた。電車化は行き場を失った急行電車や、短い編成に刻まれた寝台特急電車の流用で済まされ、これが２０１０年代まで実に３０年も続いた。新幹線開業を機にようやく国鉄形が淘汰の方向となり、面目一新の最新型がこの５２１系である。模型化も待望久しく、２０１７年になってようやく発売された。

線路に載せてみよう。銀ピカでスマートな現代の電車だ。

サイドビュー。ホンモノも床下はあっさりなので立体感が～とか言われる要素がなく得をしている。動力は片台車でゴムタイヤ一つ。えらく軽い。

交流系は屋上ゴチャゴチャしていてなんぼ。配管は色入れようか。

駅に止めてみよう。古くて低いホームが案外似合う。北陸本線は電化当初、長距離の客車鈍行は止まらない小さな駅が幾つかあった（客車よりは機動性に優れる短編成のディーゼルが止まった）。

土日鉄道では普通３編成、優等＋貨物３編成の比率「１：１」で運転することが多いが、北陸路は特急多めの１：２でも良いだろう。「６８１系しらさぎ」が入ってくる予定なので、５２１系２編成、６８１系、６８３系２編成、コキ１００系コンテナ特急と「現代の北陸本線」を用意できる。

ようやくコマが揃った。