ニッポンのモノヅクリは滅んで行くのか

下請けさんの廃業が続いて頭が痛い。

理由はキカイが古くなったとか、高齢化とか。募集しても集まらないので後継者がとにかく育たないという。

マスプロダクション言いつつ、両極端化しているのが実際であろう。カスタムに近いような少数品を高価で売るか、それを世界規模前提にして、ある程度の数を確保するか。後者の場合、初期投資はスゴイが、高価なカスタムもどきを安く提供できる。ただそれが必要数売れるかどうか（売れるものにできるかどうか）は、経営センスが問われる。そして売れないと見るやさっさと切る海外と黒字化しようと無駄な努力をしてジリ貧になるめいどいんじゃぱんと。

「ネットによる大量のデータの瞬時収集と解析、人工知能を用いた最適解の導出」

これを今のうちにモノにして意思決定に活用して行かないと、どんどん取り残される気がしてならない。当たり前だがデータは多ければ多いほど文字通りの「経験値」となり、より最適解を得られる精度が上がる。

昨日「１０３系」という電車が大阪環状線で天寿を全うしたが（まだ他の路線で走ってる奴はおる）、こいつは基本設計が昭和38年で、昭和59年まで作られ続けた。結果、技術の進歩は止まったし、何より３０００両を淘汰するのにえらい時間を要した。比してJR東日本が世に問うた９０１系（→２０９系）は、作り続けるも長持ちさせるも陳腐化の元凶という視点から、そこいらの「最適化」が行われ、１９９３年の製造で２０１０年には引退した。以降、大体10年サイクルで新型が出てきている。こいつら出来映えは安っぽいのだが「工業生産品」としては妥当なコンセプトなのかも知れない。

比して。

「職人」だけに頼っていたらダメになるぞ。