１８５系という電車 @tabitetsu_web

２１年春で終焉ということで、実物資料を調達。

あまり恵まれた境遇の電車じゃないわね。

元々、急行「伊豆」と特急「あまぎ」を統合して特急列車を一本にしたい。この際、「伊豆」用の車両を普通列車としても使っていた関係で「特急と普通の両方に使える電車」を開発する必要があった……というかなり無茶な背景の元に出てきた。トレードオフの結果は「中途半端」すなわち、メカは京阪神の「新快速」で使用されていた１１７系そのままで、座席はバターンと背もたれの向きを裏返す「転換クロス」でリクライニングしない。扉は２カ所でデッキ式だが特急車のくせに窓が開く。

特急としては接客設備が水準以下で、普通列車には２扉と立ち席スペースの狭さから混雑がひどく乗降に時間がかかる。

「大都市近郊区間」には「重複しなければどんな経路で乗っても最短ルートで運賃計算する」というルールがあって、これを逆手に取ってわざと遠回りをしてひたすら電車に乗り倒す「大回り乗車」という遊びを鉄な友達とよくやった。ここに、東海道区間の乗車においては、この電車を使った普通列車を組み込んだ。八王子から２駅隣に行くのに特急電車に乗るわけだ。９時半くらいに茅ヶ崎から乗るのだが、それでもほぼほぼ満席だったのを覚えている。

後は職場が東海道沿線で、東京以北に出張の際は「特急料金ワンコイン」（現在５２０円）でコーヒー飲んでくつろいだ。

でもまぁ、そうやってネタで３０分程度乗る分には良かったが、逆に言うとそのくらいの存在。

同じところ走る「スーパービュー踊り子」（２５１系）みたいな華もないしね。

模型のモチーフが東海道本線なので当然模型はある。踊り子・普通・はまかいじ・湘南ライナーと八面六腑の活躍（？）

まぁ厚遇してやっから走ってなさい。

ぐわ〜ん pic.twitter.com/chLGFhutwN

— すのぴ＠キュアカイシャイン (@sunop2000) August 12, 2019

国鉄型特急電車よ、さようなら。