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2022年7月14日 (木)

八高線あーだこーだ

Photo_20220714224801

キハ30系列オレンジ色が出る、と。

昭和じじいの首都圏鉄ヲタにとって、こいつらは「川越・八高・相模線」である。そりゃあーた、「名鉄豊田新線」の開通(1979)を見届けて八王子引っ越したら昭和30年代の冷房もない垂れ流し便所が臭いディーゼルなんだぜ。

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切符は手売り。日付スタンプを押してハサミを入れて売ってくれる。タブレットと言ってね、

Photo_20220714225801

駅ですれ違うとき、これ(厳密に言うと中に入ってるメダル=タブレット)を列車同士交換する。すると次の駅まで進行する権利を得られる。小宮(こみや)駅で見ることができた。

さてこの小宮から隣の北八王子までは、当時八王子市市立第一中学校の生徒が通学に使っていて(今は別の中学ができてそっちに通っている)、まぁキハ一族に対してありとあらゆる悪さをしたと言っても過言では無いw特に乗降用のドアについては、

800pxdoorjnr_type_kiha30

(wiki)

こういう、外部に釣られたむき出し構造だったので、そりゃいろいろひどいことされた。簡単に言うとエアシリンダで開け閉めするんだが、人力で対抗できるんだよ。まぁそういうことだ。

そしてこの「140円」の切符だが、実はこれ12時間掛けて隣の北八王子に行くのに使った。どういう意味か?「大都市近郊区間」では、経由地はどうあれ、最短距離で運賃を計算する、というルールがあるのだよ。めんどくさいから。だから隣の駅に行くのに山手線を逆方向から回っても運賃変わらないし、拡張で八王子から千葉の方まで回っても隣の駅までの運賃でOK、となるわけ。要は「同じ場所を二度通ってはいけない」ということなので、「一筆書き乗車」とかいって、鉄ヲタが金を掛けずに様々な路線と車両を乗り鉄する手段として大いに活用されている次第。この場合、「近郊区間」の最も外周(当時は)にあたる川越・八高・相模は「必須ルート」でしかし、全てこのキハ30という垂れ流し非冷房のディーゼルが担っていたので、ざっくり3時間、暑い・臭い・のろいと付き合わなければいけなかった。あ、ちなみに椅子は通勤電車と同一のアレね。それはそれで鉄な友達と一緒に旅して楽しかったよ。線路波打ってるから速度が上がると身体飛ぶほど揺れる揺れる。なおもちろん、途中で東海道線や総武線に連結されているグリーン車を利用してもかまわない(グリーン料金は要りますよ)。

「どこまで行かれますか?」(ニヤニヤする車掌……知ってるのだ)
「八高線小宮から八高線・川越線・東北本線・武蔵野線・常磐線・成田線・総武本線・東海道本線・相模線・横浜線・八高線経由北八王子まで」
「はいどうぞ」

ぜーはー。

以上、40年前の話。

時を経て皆電車かあるいは大出力フル空調の新型ディーゼルへと変わり、人々は誰もいない駅の改札でICカードをタッチして粛々と出入りしている。

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誰やここをこういう能書きで登録した奴はw

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