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2024年5月31日 (金)

洒落もネタも通用せぇへんのか

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依存症や子供たちに悪影響を与える。……んなら街中の酒類広告や地酒で町おこしとかダメなんじゃないの?

ただ「タコハイ」という言葉が目立ちすぎた感はあるかなと、蒲田コハイ、くらいなら見逃された可能性は高かったかもね。

さておき「気に入らないから」という理由で何から何まで騒ぎ立てる事象が多くないか?昨今。フェミ系が圧倒的だが

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これ、「逆」は声に出すとハラスメントになるんだぜ。そしてこの手の一方的な物言いが「固定観念」を増長させ「男」というだけで拒否感を持たれるようになる悪循環。

酒は「飲んでも飲まれるな」のとおり、克己力と、それを付与する教育に基づく「大人のたしなみ」であるべきもの。当該NPOはその辺はどうしているんですかねぇ。

「気に食わない」から法も理屈も吹っ飛ばして大声でイチャモンをつける。……政治的に思考が偏っている方々やそこと繋がってる外国勢力と一緒じゃないですか。マジョリティになりきれないマイノリティは一点突破を目論んで言動が似てくる?とでもしとくわ。

「酒」の看板を「落」としたってか。洒落が分からない奴は無粋だよ。

2024年5月30日 (木)

業務

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西下する。

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「え?おおさか東線使うんですか?地下鉄の方が早くて安いですよ」

転クロに座りたいんだよ。221のダンナよ。のんびり鈍行ライフは楽しんでるかい?時に近ナラの中の人よ、こいつら窓汚ぇから洗ってやって。

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阪神全然打てへんくなったなぁおい。

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さて帰り。最近新大阪では特に「りくろー」が満足に買えなくなったので難波に出て求める。551もはす向かいなので併せて買って行く。

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御堂筋線ご利用の皆様~ホカホカ551を抱えた東京出身名古屋在住阪神ファンが通ります~えらいすんません~。

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御堂筋線サイドから入ると、お弁当も比較的買いやすい。JRとの乗り換え口は色々と終わってる。

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これで明日の晩飯ヨシ。ミッションコンプリート。

2024年5月29日 (水)

小ネタ少々

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●電車の切符のQR化

いいんじゃねぇの?切符を読み込んで動かし、磁気記録されたデータの読み書き……「摩擦摺動」が多いのよ。それが全部無くなる。メンテが飛躍的に楽になる。QR偽造対策はどーすんだろね。個々にユニークなコードでも振り出すのかしら。

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●うんこ爆弾

ある意味マジの爆弾より困るんじゃね?あるいは処理に困って風に流せと。ヘタに高いところまで上昇すると日本海越えるからなぁ。

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●じゃやめたら?

側湾症なり心中隔欠損なり手遅れの子供大量生産すればいいじゃん。子供から死んで行く。滅び行く日本にぴったりだわ。

……そんなにイヤならオンナだけで全て完結するシステム作るんだね。一切男に頼るな。

2024年5月28日 (火)

逃げるにしかず

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よりによって出社日。屋根のあるとこ伝って会議室まで往復。で、5時でキンコン……なのだが。

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こんな風では傘が役に立たないので残業(なんだそりゃ)。

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よっしゃ。今がチャンスだそれいけ帰れ。

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何だか凄い久しぶりに感じる太陽。

2024年5月27日 (月)

一寸の虫にも五分のたましい

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昆虫の「霊格」は、虫けらという言葉の通り、かなり下の方の位置づけのはずだが、多く飼ってるとそれぞれ個性があって結構面白い。先に拾ったこの子は相当な「びびり」である。カブトクワガタは飼育下に数日置くと環境に慣れてしまい、餌食ってる最中に虫かご開けても知らん顔して食い続けるものだが、「そそくさ」と隠れるし、手に取るとすぐ挟む。痛いわばかもんw

その隠れ場所も個性が出る。土に潜るのが好きなのもいれば、木の皮の下の隙間に身を潜める奴もいる。この子は隙間派で、隙間のある止まり木を入れたら大喜び(?)でそちらへ移った。

こういうのはあまり構うとストレスを溜めるので、まぁエサと土の管理だけして放置しておくが吉であろう。

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アゲハの場合、指で触っても平気な奴と、例の臭うツノ(臭角という)をすぐに出す奴といてこれがまた。ちなみに触って平気な奴は「人慣れ」するらしく、

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こうなる。まぁ、あまりいいことじゃない。最もチョウも種類によりけりで、例えば多摩動物園昆虫館にいるオオゴマダラは

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自分から寄ってくる。「触らないでください」看板あるのだが、チョウの方から来る。しょうがないので気が済むまで止まらせてやる。ちなみにこれやると近場で見ていた多くの人がビビるw

「知性」を感じるのはやはりハチ類か。アゲハわんさかレモンに付くが、ある日ごっそりいなくなる。アシナガバチに食われるのである。巣に持ってって自分らの幼虫のエサにするのであるが、場所を覚えて何度も狩りに来て根こそぎ、というわけだ。

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アシナガバチいけ好かないのでミツバチを貼っておく。これは養蜂場の子だが、養蜂場では巣箱の前に指を出しても様子見に来るだけで何もしない。「人の手」が敵でないのを理解しているようである(だからってマネしないで下さいね)。なおこれは真冬に撮ったものだが、指先でしばらく温まった後、蜜探しに飛んでいった。

「昆虫とコミュニケーション」案外、取れるものです。

2024年5月26日 (日)

おめえドコさ行ぐだ

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ようやく今年の台風1号が発生した。

台風は生き物のようでその予測不可能性は「厨二病」に刺さる要素と言っていいだろう。気象現象に興味を持ったきっかけも台風で小五の頃。

から40年以上が過ぎて違うのは

・教科書通りの動きをしないものが増えた
・発生数が減少した代わりに強力なものが現れるようになった

こんなところであろうか。

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(デジタル台風より)

台風はそれ自身は単なる渦巻きで、上空の風に流されて動くので、風が弱いと進路が定まらずフラフラする「迷走」というが、にしても普通、「西進」して「東北地方」へ上陸したりしない。

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戦慄したのはこいつ。2013年30号。アジア共通名「海燕-ハイエン-」。フィリピンを襲って高潮で甚大な被害を出した。高潮被害で最も顕著なのは伊勢湾台風だが、「それより強力」があるかも、と思わせる。

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今年も海水温は高い。台風は水温の高い地域で「発達」する。「発達しながら接近する」野郎もありうる。

我々は「経験知の及ばない時代」に生きている可能性が高い。

2024年5月25日 (土)

次の土曜は

義父の介護施設入居予定日である。応じて色々と準備している。妻が後見人になるのでその登録のために役所の書類。施設に通いの医師に渡す診断書等の取得。身の回りの品々の買いそろえ。

「シェーバーの替え刃買ってもらえるかね?」
「おかのした」

こおゆうのは今後も残るので、ネットでサクッとメッセージ交換できるといいのだが、Yahoo!はメッセンジャーやめっちゃったし、SNSはアカウント作って……

そこでTEAMSかw

その他「がん」の診察を頼んでいる病院への送迎は残る。また、施設が手配してくれるという話だったその他の送迎も「後見人同行」が求められる。なんじゃい、負担は変わらんがな。

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ビジュアルが無いので今日のヒラ公。虫ショップで買ってきた腐葉土に埋もれるの図。後で少し霧吹きしたるわ。

2024年5月24日 (金)

イベントと交通機関

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あらあら。

まぁ、ねえ。こういうのは基本「行き着いて見切る」のが目的で、識者の言う「帰るために少し早く出よう」とか思いませんわね。勿体ないもん。チケットやイベント公式にも「間に合わない」と書いてあったようだが、「どうやって行こう」しか考えないから見ないだろうよw

近場に中日ドラゴンズの本拠地球場「バンテリンドームナゴヤ」があるわけだが、球場直結の交通機関は地下鉄と全国唯一の専用軌道バス「ゆとりーとライン」くらいなものだ。地下鉄っても名古屋のそれは車両は小型で6両編成。

一斉に湧き出す数万人を捌けるキャパじゃない。多くの人がJR大曽根駅までの約1.5キロをゾロゾロ歩く。なおここでもアイドルイベントをやるが、野球より人を入れるので帰りは推して知るべしである。ただまぁ、名古屋市内のハコであるから、最終の新幹線(東京行き「裏シンデレラのぞみ」22:12発/新大阪行き「真・シンデレラのぞみ」22:55発)にたどり着けないことはまずない。一方で名古屋港・金城ふ頭地区で何かやると、ここは4両編成の電車しかないのでピストン輸送しても運び終えるにはそれなりの時間を要す。ただまぁ、普通はバスも出してそっちが渋滞で首絞められるようなことはまずない。

一方、最初から「そういう輸送」を念頭に置いて作られているのがプロ野球西武ライオンズの本拠地「ベルーナドーム」だ。球場とセットで駅を作り、

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所沢を経由し東京および埼玉郊外へ向かう電車を6本止められるようにした。試合終了のタイミングを見計らって臨時電車を次々走らせるというわけだ。

昨今だと日本ハム球団がお引っ越しした「エスコンフィールドHOKKAIDO」が専用駅を作る作らないで揉め、利用者は現状てくてく歩いてるし、横浜の小机にあるスタジアムも有名な「帰宅流浪者」が溢れるところだ。似た規模を都会でもない場所で行えばそれこそ推して知るべしというか。

集めるのは三々五々来るからそうでもないのよ。帰りは一斉に沸くから詰まる。ダラダラ流すより手はなくて、入場券の番号順で順番に出場し、バス等に乗ってもらう……位しかないんじゃないですかね。イベントに合わせて特発列車を出す……余程前から調整しないとムリだろうなぁ(結論投げだし)。

【5/25補遺】

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あらあら。まぁ、このイベントの場合、利用者層からして「宇部線」という存在を知らん可能性が極めて高い。

2024年5月23日 (木)

さては野良だな

会社に行こうと玄関開けたら何やら黒いのがもったらくったらしとる。

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ヒラタクワガタやないかい。土くれ着いてるから野生だなキサマ。旧居近くの神社にもいたからヒラタ自体が居るのは不思議じゃないわ。しかしまぁ良く挟む挟む。いてーよバカ。

とはいえ出がけなのであーだこーだ世話焼く余裕はなく、残ってた昆虫ゼリーを抱えさせて庭の鉢植えに放置。

出社して、帰ってくると。

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まだ居るでやんの。

防犯カメラを確認すると、午前6時45分頃玄関先に飛んで来て、歩き回った後6時55分に階段1段落っこちて裏返しになり、以降小一時間オレに拾われるまで「セミファイナル状態」でジタバタしておったと。そこを拾われたので荒ぶっていた、てなところか。

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逃げる気ないなら飼ってやるよ。土曜日にちゃんと昆虫マット買ってくるからそれまで園芸腐葉土でがまんしとけ。

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しばらく1個前の画像の状態で固まっていたが、こっちが飯食ってる間にこの状態。没入というか「うめー。オラこんな美味ぇもん食ったことねーだよー」みたいな。

逃がしに行っても良いのだが、その旧居近くの神社の林は伐採されてコンクリ擁壁になっちまっただよ。路頭に迷うよりソレ食っとけ。

ちなみにストレスのない環境だと2回越冬する。

2024年5月22日 (水)

甘さと厳しさ

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・シートベルトを使用していない
・確認せず窓を閉めた

普通サイドミラーに後席の窓映って見えるんでやんすよ。すなわちそもそもミラー見て運転してない。

非難と指摘は幾らでも沸いてくるが、よしんばそれが本人に届いても何もかもが手遅れという悲劇。は?挟み込み検知があるべきでは?検知して止まったんでしょうよ。過負荷と判断したレベルは十分に文字通りの「息の根」を止めるレベルだっただけで。

チャイルドシートとシートベルトは「自分の席はここでこのスタイル」という認識を子供に持たせないとならない。すなわち物心つく前から習慣づけないとダメ。仮に窮屈だ何だ文句を言っても絶対に子供のいうことを聞いてはならない。何泣き叫ぶ?

事故して脳みそぶちまけるのとどっちがいいんだよ。

どうにもならない子供は確かにいるもので、しかしそれはそれで何か映像系コンテンツを見せるなど「クルマに乗ってる間は好きなモノ見られる」など、運転以外に気を取られない環境作りは可能なはずだ。良く書くのだが、自分の子供の能力や気質に応じて先手先手を打っていかないと結局は子供の命に関わることになる。これは子育てこそは「無我」で対応すべき期間であることを示唆する。それは当然、両親あるいは+祖父母など、複数の大人の手と目が欠かせない。

「子供が嫌がるから」……それを納得させるのが親の手腕。ダメならクルマ乗るな。幼い命に祈りを。

2024年5月21日 (火)

エレクトリカル・トラップ

在宅勤務の最大の恩恵は音楽流しっぱにできること。オーディオマニアを自称する者としてこれは楽園で仕事するに等しい。

が、今朝はプレイリスト放り込むと何か変。がさついていて潤いがなく、広がりがない。まるで「WindowsMediaPlayer」で再生しているかのようだ。あまつさえは曲間で、サンプリングレートの違う曲に遷移する時、ブチブチ切れる。

土日鉄道社長室のオーディオシステムで最古参のメンバーはデノンのCDプレーヤである。2015年の製品だからまぁ家電系機器としては後がまを考えなくちゃいけない「お年頃」である。うーん、来てしまった、のか?

とりあえず再起動と再接続を試みる。各機器電源オンオフして、サーバ(I/O-DATA Soundgenic)からUSB直結なので、デノンを認識しているか確認して、おや?

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カーネル?

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そりゃ「メディアプレーヤみたいな音」になるだろうよ。パソコンOSに再生させてるようなもんだから(OSの中でいろいろ混ぜるので音質は悪い)。サーバって要するにネットワークにぶら下げて「いじられる」ことに特化したモニタもキーボードもないパソコンであって、内部の構成は変わらんもんね。デノンに変更して。音出し。あー戻った。この定位。深さと広さ。「飛んでくる・包まれる」音。

ちなみにキャプチャの画面は有料管理ソフト「JRiver Media Center」から出力先をタップしてそーなってると分かったわけだが、同じJRiverでもパソコンからはここにたどり着けないし、Soundgenicの独自のコントロールアプリ「∱idata Music App」でもUSBドライバに今ナニ使ってるかは分からない。

……これ意図せずカーネル駆動されてると環境によっては詰みじゃねーの?「意図通り」になってるかどうか確認・変更が出来る手段が必要なんじゃないすかね。

てなわけでデノンちゃんも少し頑張ってね。

2024年5月20日 (月)

さすてなびりてぃ

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「ん?このサムネまたデンシャか」

そうだよネタが無い時は鉄道頼みよ。

Xのトレンドに「西武鉄道」ってあって、何のことかと覗いたらこの小田急車がJR武蔵野線新秋津駅から西武鉄道内に引き込まれました、という数多撮り鉄の動画と写真。

西武ではぶっちゃけ中古車をサステナ車両と名付けて他社から購入することにしたそうな。西武には古くて重くて電力を食ってメンテにも手間が掛かるデンシャがいっぱい残っているが、まぁ手っ取り早く消費電力の少ない中古車を導入して古いのを一掃したいと。

サステナビリティ=(sustainability)とは、環境や経済などに配慮した活動を行うことで、社会全体を長期的に持続させていこうという考え方です。「Sustain(維持する、持続する)」と「Ability(~する能力)」を組み合わせた造語で、日本語では「持続可能性」……とかコピペ。

ちなみにこのサステナデンシャは資源廃棄削減・省エネ・CO2削減の一環だそうな。

まぁ要するに中古車両なんだが(二度書くな)。どのみちおめかしし直して仕業に就くだろうから「それがそれと知っている」ヲタ以外は気にもとめないだろうが。

電車のリユース自体はそれこそ明治期には既に始まっていて、だいたい、大都市圏の私鉄車両が中小私鉄でセカンドライフという事例が多い。小田急で言うと「あさぎり」に使われていた車両が「富士急行」に譲渡されて「フジサン特急」

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になっていたり、東急車だと例えば田園都市線の顔だった赤いストライプの8500系が

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長野電鉄で地元の足になっている。なお長野電鉄にはこちらも元小田急のロマンスカーや成田エクスプレス、東京メトロ車など「呉越同舟」状態で営業している。お財布苦しいのが見え隠れするわけだが、バラエティ豊富で逆に面白いのではないか。

ただ、これらは「大手→中小」のいわばトリクルダウン。大手→大手というのは聞いたことがない。過去に名鉄が東急から3700系を買い取ったことがあるが、これは乗客の急増に「作っとるヒマがあらせん」ということでピンチヒッター的に導入されたものだ。その当時、大体新設計の電車は冷房付きであるが、昭和20年代に製造された「新車」はどのように迎えられたのであろうか?なおこの譲渡車は10年ほどで廃車されている(それでも10年使ったんかい)。

鉄道車両は平成になった頃から軽量ステンレス無塗装の銀色電車が大流行だが(その嚆矢が東急だったりするが)、現在徐々にアルミ車が増えてきている。これは加工・組み立て方法の進歩により鉄道車両への利用が容易になったことに加え、「古くなったら溶かして再利用できる」これが大きい。ステンレスは固いので加工が面倒くさい上、合金なので溶かしてうんぬん、て訳にも行かぬ。アルミは材としては高価だが、リサイクルが出来る。それはサステナビリティ上のPRポイントにもなる。……まぁ、デンシャとしては高い買い物だが、SDG’sの観点からも色々と使い回しが出来てコスパは高いと。

サステナビリティの根幹は日本で言う「勿体ない」であって、「みみっちぃ」とはちょっと違うんだけどコストダウンになれば経営に寄与するか。ならいいんじゃね?知らんけど。←雑な〆

2024年5月19日 (日)

趣味商品のコストを削るな

アナタは自分のクルマのエンジンが外為法における「ろ地域」の産品だった場合、そのクルマに乗りたいと思うか?

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この山のようなモータは鉄道模型の走行用で全部不良品である。前はマブチから供給を受けていたが、真鍮製の部品(フライホイール)を付加する代わりに「ろ地域」の産品になった。マブチは30年以上問題ないが、ろ品はヘタすると買ってきて30分でぶっ壊れる。何がどう不良なのか説明すると長くなるが、直流モータは回転し始めると「発電機」としての性質も表れるため、発電された電流を上手く流してやるよう、停止時と回転後で「ブラシ」と呼ばれる電気接点の位置をちょっと動かしてやる必要がある。が、こいつにはそれがなく、ショート故障してぶっ壊れる。フライホイールという実物により近づく利便の代わりに根本的な性能を失ったわけだ。こういうのを「安物買いの銭失い」という。

一般に使用部品のコストを下げようとするのは、売価を維持して原価を下げようという意思・必然が生じた場合だ。だが趣味商品でそれをやると、趣味=金を掛けてもいいからその道の最高を目指したいというユーザの意図と反する方向になるので、往々にしてこのようなほころびが生じる。必要なのは売価でなく品質の維持だ。売価が上がってもいいのである。2倍になってもこういう結果になるよりずっといい。ケチるんじゃなくて必要な利潤が得られるようにフッかけて構わない。ちなみに鉄道模型のモータはポツンと1両編成から大都市圏の10両編成以上まで再現する可能性があり、速度は変わるし坂も登る可能性がある。負荷も速度も常時変動する難易度の高い用途である。「へなちょこ」に務まる原動機ではない。

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これ。先にJR線上から引退したディーゼル車「キハ85」である。令和最新型リニューアル品が出てきたので調達した。連結器の部分に「トイレタンク」が表現されている。これは初期製品には付いてなかった。ディテールアップと言うわけだが、驚きは箱から出した瞬間しょんもりに変わった。

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台車にくっついて動くな。ウンコが線路に落ちるじゃねーかw

このメーカのこういう対応を見たのは実に昭和の頃より40年ぶりである。鉄道模型特にNゲージは実物より遙かに急なカーブを通るので、連結器は車体より台車に付いていた方がスムーズに動く。ただそうすると特に機関車の場合、車体の下のスカートを大きくえぐって台車と連結器が左右に動く構造を取る必要が出てくる。

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(えぐった事例)

同社はこれを嫌い、スカートを台車側に表現して、台車ごと左右に動く構造を選んだのだ。模型はデフォルメがあってナンボだが、これは流石にドン引きしたファイルも多く、あたかも人がアゴを左右に動かしているかのように見えることから「アゴ外れ」とか揶揄された。その後この問題はスカートから連結器を生やしつつも大きく動く構造を編み出して解決するのだが

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(解決)

まさか正面から見てニヤニヤする機会の殆ど無いディーゼル車の連結面でやらかすとは。ちなみにこの令和最新型は、モータがフライホイール非装備など、リニューアルというより「旧製品をちょっといじりました」感がハンパなく、要するにこれもコストケチったの部類と言って良い。前述の通り本物はJR線から引退したので(京都丹後鉄道に2両+部品取りが買い取られて移籍したが)、今後新たにこれを買おうという人は多くないことは誰でも想像つく。大きな費用を投じられない……素直な結論であろう。だがその結果動力機構は30年前のまま、ディテールは先祖返りでウンコ垂れ流し、でいいのか。

趣味だからこそ妥協したくないのだよ。妥協したくない水準だからこそ趣味なのだよ。そのためにお金掛けてるのよ。あなた方が作っているのは趣味商品なのだよ。

まぁ、40年でようやく売価が2倍程度に収まっているので「ようやっとる」方だとは思うが。鉄道模型なんか大人の財力で初めてガバガバ買えるくらいの水準でいいのよ。だからこそ子供たち・入門者は「それだけカネ出しても必要かどうか」懊悩するし、買えば買ったで次の買い増しまで長い時間がかかるので、虎の子の「最初の編成」をずっと大切にする。するとここに議論トップに戻って「長持ちすべき」蓋然性が生じる。

しっかり作ってしっかりふっかけろw

2024年5月18日 (土)

面談

「老人ホーム」という物言いは集めて置いとくみたいな語感があってあまり好きではないが、アシストの必要な高齢者むけ集合住居、には他に適した用語が無いようにも思える。

本日義父の「引っ越し先」に関して、施設の担当者が来て、契約の前段階に当たる本人面談。

認知症と言っても(検索ヒット対策で何度も書くが)レビー小体型なので、人間の尊厳を考えさせるような態様ではない。ただ、もう、身体が意のままにならなくなってきており、そうなると専門家の手に委ねざるを得ず、頼もうか、という段階。生年月日や今日は何日?みたいな基本的な認知能力から趣味の有無や食事の好き嫌い、既往症など、緩くしかしかなり細かく聞いて行く。

「入所後これやってみたいみたいなご希望は?」
「パソコンを触ろうと思ってまして」
「パソコン!」

まぁ87歳がワードいじりしてます言えば驚く罠。

特に問題視されるような質疑内容ではなかった。保険証や現在掛かっている医療機関から所要の書類を取り寄せるなどして手続きを進めて行く方向。

さて。

この先はオイラ個人が悩んでもどーしよーもない領域なのであるが。

「至れり尽くせり」の施設にお世話になるからには、生活の質(QOL)向上に繋げるのが望ましい。いろんなコト覚えなくちゃいけないのは大変だが、新鮮な刺激として受け入れてもらえると脳も身体も活性化する。失敗したのが自分の祖母で、脳梗塞で歩行困難になったのだが、リハビリの失敗を恐れたせいかリハビリを拒否し、そのうちコミュニケーション自体を拒否するようになり、会話が減って行き、体力が落ちて行き、そして一方通行の認知症になってしまった。長女であるオイラの母親にすら「どちら様ですか?」となってしまい、ついには寝たきりで胃瘻である。比して義父は起床・就寝や薬の服用など日々の出来事を自筆でメモっており、そういう事態に陥る可能性は少ないかと思われる。思われるが、身体の方は症状の進行と共に動かせなくなって行くので、少なくも思考活動をアウトプット出来る何かを手にして欲しい。ウチに来る少し前俳句を手がけたそうだが、どうやら同人会でコテンパンに言われて士気が下がってしまったようだ。いや短歌俳句は短いアウトプットに凝縮と洗練された省略を要する(すなわち頭と記憶・経験を使う)のでスゴク良いのであるが。

まぁ、パソやるということなので、メール出してもらってもいいか。facebookのアカウント持ってたの知ってるが、応じてショートメッセージ機能活用できるのだが、常滑のケーブルテレビ会社のメールアドレスでやってたようで、当然契約は切れているのでリブートできまい。でもそういう可能性が見いだせるだけ、我々は21世紀に生きてる。

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サムネ対策昭和の機関車

2024年5月17日 (金)

新宿発・最終列車

懐かしい列車名がトレンドに上がっていると思ったら。

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夏の臨時列車の名前は「アルプス」でしかも夜行と来たもんだ。夜行列車はコスパが悪い(乗る側には新幹線で現地入り+ビジホの方が早い。夜行バスの方が安い)ので、「サンライズ」系統しか残っていないという有様だが、座席車しかも「特急」(応じた料金が必要)で勝算はあるのか。2024年問題で夜行バス減ったと読んだか。ちなみに「ムーンライト信州の再来」だろうという声があるが、新宿発の優等列車は「アルプス」が先に設定され、後に特急「あずさ」に吸収されていった、という流れなのでアルプスの復活でしかも特急化……格上げというのが時系列と言えば時系列になる。それはさておき。

「新宿発の夜行列車」は昭和の時代「うじゃうじゃ」設定されていた。朝早くに諏訪や安曇野に達してそこから登山(冬はスキー)、という需要があったためだ。急行アルプスだけで3本4本存在した時代もあったほどだ。上記のように特急化と、中央高速道路の整備による高速バスの台頭に敗北したことで消滅するのだが、一本だけ「新宿発・夜行」は残った。てっぺん回って0:01に発車する普通列車の上諏訪行きだ。八王子より先の最終列車にもなっているので、ハイシーズンの週末などはハイカーに18キッパー、終電まで働いていたリーマンと酔っ払い(何ならゲロ吐く)でかなりカオスだったと聞いている。伝聞形なのはこれに乗った経験があるのは当時新宿で働いていた父親だけだからだ。基本京王ユーザーだったが、場合によりギリこれで帰ってくるのだ。八王子着は午前1時少し前なので当然バスは終わっている。

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(↑こいつは元々中央線にいて、そーゆー運用に就いていた)

「迎えに来てくれ」

へーい、と免許取り立てでクルマ転がして迎えに行ったもんだ。もちろん、往々にして寝過ごしがあって。

「……上野原だったよ」
「高速道路で行くから30分待ってろ」

携帯電話もない時代、電話が掛かってこないとこちらからはどうしようもなくて。

午前2時。黒電話の最初の「り~ん」が鳴りだしてすぐ取る。

「……あれ?」
「もう出たよ。もしもし、ひょっとして大月か」
「おお、すまん」
「1時間待ってろ」

深夜を過ぎて夜明けが近いような時間帯。誰もいない中央高速を親子でアスファルト切りつけながら。

2024年5月16日 (木)

在宅勤務ばんじゃい?

膝の痛みが十分に引かず、歩いて出社はシンドイ感じ。

「在宅で」
「承知」

要出社なら休みにせざるを得ないところ仕事できちゃう。いいのか悪いのか知らんけど。

TEAMSに着信。「いまいいですか?」へぇ。

「OneDrive拡張しようとしたらIT担当大臣に怒られまして。ウチの課で独自のストレージを思ってて」
「NASぶら下げたら?」
「やったことないので……」
「オーディオ用に持ってるから」
「マジですか」

ウチでの使いっぷりを説明。ルータにぶら下げてPCなり何なりにアクセス用のソフト入れれば終わり。ネットワークに直なので社外からもアクセスできるでしょ。

盗難防止のチェーンが付けられた方がよいとのことで、課長決裁可能な予算と法人向け通販の在庫も勘案してばっふぁろ。

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12TBwおほーw

「RAID回しても6テラあるやん。我々が定年してもがら空きくらいじゃない?」
「じゃ、これでポチりますね」

定年でワレワレがいなくなった後誰がメンテすんだろね。知らんけど。

 

2024年5月15日 (水)

ああ、痛い痛い

長患いの領域に入りつつある縫工筋さんの痛い場所が変わってきた。腓骨へくっついてる場所が痛いので、歩いても寝ても痛い。

整形外科でブロック注射。なんだそのデカい注射器と長い針。

「行きますよ~」

ずぼーーーーーーーーーーーーー。

「おほ~~~~」←痛い

「終わりました」

痛い←ぉぃ

風呂はシャワーならいいというので浴びて後は冷やしております。ビジュアルが無いのでバラちゃんてんこ盛り。

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2024年5月14日 (火)

最速の。

【閲覧注意】

庭いじりしていた妻からメッセージ「これ何?」

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おお、オオスカシバ(Cephonodes hylas )じゃん。

「大人は蜜を吸う。幼虫はクチナシの害虫」
「じゃ、バラは大丈夫だね」

蛾の仲間。スズメガの一種。翅が透明なのは。

音量上げて羽音聞いて欲しいが、高速羽ばたきで鱗粉が最初の飛行で全部落ちてしまうから。もちろん、飛行速度も速い。時速50キロは出るので、こんなしげしげ眺めるのは、幼稚園坊主の頃に幼虫を育てた時以来。要するに普通に飛んでると捕まらんのよ。

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翅の割りに胴体図太いと思うが、これは筋肉マッチョに出来てるから。それが収まる流線型のフォルム。ほぼほぼ戦闘機である。ホバリングで吸蜜し、瞬時に全速飛行に遷移する。これをモデルに自立型のロボット兵器作ったら有用なんじゃないかと思うほど。

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タイトル「最速の」としてある。チョウもガも同じ「鱗翅目」なので、全体としての最速はオオスカシバなのだが、チョウでの最速はこのアオスジアゲハになる。時速40キロ。若干だが鳥の羽根に近いのが特徴。1回の羽ばたきで空気を効率よく打つことで速力を得ている。同じ鱗翅目で速度へのアプローチが異なり体形も違うのが面白い。なおこの子はアパートで雨宿りしていたのをお迎えしたもので、飛んでるアオスジ捕まえるのは容易ではない。

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スピードスター、ギンヤンマ。長いことオオスカシバとどっちが速いかあちこちで色々書かれたが、この人最速で100キロ出るらしい。よう捕まえたわわし。

以上おそらく日本に生息する飛行する昆虫高速三傑。55歳にしてようやく達成←

2024年5月13日 (月)

雑・適当・成り行き任せ

今日は義父がデイサービスにお泊まり。病気の性質上夜間に異常な行動が見られることがあるので、スタッフに確認いただくことを兼ねて週一お泊まりにしている。

「今日晩ご飯どうしようか」
「手抜き手抜き」

家事負担軽減のため、外食や店屋物を選ぶことも間々。今日は自分がマッサージに出るので、ついでにイオンの惣菜を買ってくる……で済ませることにした。

7時半を回ったスーパーの惣菜なんか狩り尽くされてろくなもん(特に肉系)は残っちゃいない。その代わり。

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半額時間帯なので魚介タンパク質に主眼を置いて目に付いたモノぽいぽいかごに入れる。争奪戦の様相を呈しており時間掛けて吟味している時間など無い。見よ、アジフライはラスト1だ。

天ぷらとフライと唐揚げのカオス。いいんだよこんなんで。今日は以上。

2024年5月12日 (日)

死ぬまでに一度は生で見たいモノ

オーロラと皆既日食。

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11日夜にポケGO巡回コースから撮ったのがこれだが、薄曇りのせいもあるけどレタッチソフトでどういぢくりまわしても何も写っておらんかったわ。ただ、妙高に住んでる知り合いのSNSには赤い空があったし、何より同じ愛知の高いところ、東栄町から赤い空が撮れていたので、条件さえあればなぁ、と悔しがる。まぁ太陽活動自体は活発なのでまだチャンスはあると思うが。

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金環日食は2012/5/21会社サボって撮影している。

皆既日食は2035年9月2日で、65歳w

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まぁどこかで見えるでしょう。

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こっちは月食中の情景。「地球から見た月の大きさと太陽の大きさがほぼ同じ」時代に生きた故の奇跡。見まくりましょう生きている限り。

2024年5月11日 (土)

林ももこon栄ミナミ音楽祭 @sakaon2011 @hayashimomoko @hayamomo_staff

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コロナ禍の中止を経て久々復活の「栄ミナミ音楽祭」。要するに名古屋・栄でホコ天も併用し、あちこちで路上ライブを楽しんでもらおうというもの。これで知った歌声も多いが、今年は家を長時間空けたくないのでももさんだけ参戦。

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「宇宙と星と空と飛行機が大好き」で、「青い空と白い雲」が似合う歌沢山お持ちだが、今日はまさにそんな天気。

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H@ppy Together!!!

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グッズ少し買ってサインをいただく。「娘は就活で顔出せなくて」「頑張ってくださいね!」中々ライブ出撃できなくてすいませんね。

「フライヤー作ったので持ってってください!」

はいはい宣伝します。

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セットリスト

・カラフル
・TRANSIT
・H@ppy Together!!!
・Gift

ももさんをよろしくお願いします。まぁ、いっぺんこの文字クリックして聞いてみたまい

2024年5月10日 (金)

1億5000万キロ彼方の6000℃の領域における地球10個分の4000℃でGPSがバグるかもしれない件 @kurakagaku

ラノベのタイトルかw

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太陽様にでけー黒点が現れたというので撮ってみる。ほうほう。

どんだけ「でかい」か、太陽さんは地球から1億5千万キロ離れたところにある。で、

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倉敷科学センターさんちょっと借りますね。

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黒点さん、「地球の10~15個分」のスケール。地球の直径は1万2千キロなので、ざっくり12~18万キロあることになる。

ちなみに「黒点」の名の通り黒く見えるわけだが、実際は周りが明るすぎるので黒く見える、だけに過ぎないとか。家庭でも明るい場所から暗いところを見ると夜かのように見えますわね。ちなみに温度は6000℃で、黒点部分は4000℃。人間スケールでは「どうでもええがな」な世界。なお「黒点」が何かというと磁場が強力になっている場所で、光の放出が妨げられて、温度も明るさも……という仕組み。なおここではそういうスケールの爆発現象(太陽フレア)

を生じることがあり、今回は図体がデカいせいか大規模。

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きゃー大変。ちなみに過去には日本でオーロラが見えるレベルの爆発が起きたこともあったとか。今回は果たして?

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黒点は太陽活動が活発な時に多くなり、今は多い時期。日食観測で「太陽グラス」を手にした皆さん、太陽を覗いてみては?

★注意★
写真はかなり特殊なことをして撮っているので安易にマネしないでください。機材を破損する可能性があるほか、間違って肉眼で直接太陽を見てしまうと大変なことになります。

2024年5月 9日 (木)

そらそうよ~みどりの窓口はこの先生きのこるのか~

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そらそうよ。ってか、これを進言した奴とOKした奴以外(全JR利用者)は「アホだろ」としか思ってないわ。

●何が問題なのか

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こりは「みどりの窓口」の傍らに時刻表と一緒に置いてある紙でやんす。これに書いて駅員に渡すとスムーズに切符作ってもらえます。逆に言うとそれを全部自分でやる必要があるのが「みどりの券売機」でやんす。

出発日、乗車区間と経由地、指定を取りたい列車の乗車駅と降車駅。自分で調べて書けますか?

窓口で行列をなす人は、んじゃそろそろ行こか~が集団で動いた結果として間違いないだろう。なぜならいつどこに着きたいか決めてある人は混雑する前に買うからだ。

・今から××まで行きたいんだけど空いてる奴

こういう買い方をする人が上記の紙書けるわけないわな。

八王子からユニバーサルな遊園地に行くと仮定して「仮想・窓口のやりとり」を書いてみようか。

「どちらまで?」
「ユニバまで」
「大阪のユニバーサル(登録商標自粛)ですね。今からですか?」
「はい」
「指定券とか事前に買ったものお持ちですか?」
「ないです」
「ちょっとお調べしますね」

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「新幹線は新横浜からのぞみ号でよろしいですか?今から行くと一番早いので新大阪に10時半ですから、ユニバには11時過ぎちゃいますが」
「それでいいです」
「窓際とかご希望の席ありますか?」
「富士山が見えるといいな。だけど日焼けするのは」
「わかりました……窓際E席が空いてますのでこれ抑えますね。新横浜8時18分発の『のぞみ61号』をお取りしました。切符を出しますのでお待ちください。横浜線は7時28分のにお乗りください。14740円になります。お支払いは現金ですかカードですか」
「現金で……」
「15000円のお預かりでお返し260円です。切符はこちらです。ご確認ください。まず新幹線の特急券はのぞみ61号で新横浜から新大阪まで。二人がけの窓際です。こちらが乗車券で八王子から新横浜で新幹線ご利用で大阪市内まで。ユニバーサルシティまでこれで行けますので、新幹線降りる時取り忘れないようにご注意ください。ではどうぞありがとう御座いましたお気を付けて行ってらっしゃい」←最近窓口殺伐としているのでここまで優しい係員は少ない

さて以上より「ユニバへ行きたい」に対し、切符を購入するのに必要な情報は、

・最終目的地の最寄り駅はどこか
・八王子から横浜線→東海道新幹線経由大阪市内までの乗車券(どこから新幹線を利用し、そこまでどうやって行くのか)
・八王子から横浜線の移動時間を見込んで最短で乗れるのぞみ号がどれか(新幹線にアクセスするまでの時間の見積もり)
・席はどこがいいか(5列の座席ABCDEの位置と時間帯による陽光の有無)
・新大阪からユニバーサルシティ駅までのざっくりした所要時間

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以上自分でやれよってのがこの機械。どこ触ればいいと思う?駅員は「指定席」で「のぞみ」確保してから前後の乗車・降車・ルート選んでるんだわ。満席になるとやり直しだからね。ただそれやると、後から買う乗車券は「経由する路線名」をあらかじめ知ってて選んで行かなくちゃならない(冒頭の紙はここで活躍する)。八王子の人間なら横浜線くらい知ってるだろうが、行き先の路線なんか、慣れてるか、鉄ヲタじゃなきゃムリだろうよ

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(ユニバはどこにあるでしょうか?)

で、「乗り換え案内」という「どこからどこまで?」で買う機能が付いているのだが。

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やってみたまい

・要求される情報が多すぎる
・鉄ヲタでもないと要求される情報の内容が分からない
・業界用語で書かれ不親切で階層の深すぎるインタフェース

三倍満なんだよ。

加えて、これを見ているアナタは液晶画面ポチポチには抵抗ないだろう。だが上の年齢層には「間違って変なところ触ったらどうしよう」と怖くて仕方がない方々が一定数いるのだ。最早数え役満である。

●どうすればいいのか

1.スマホ組のチケットレス化推進
簡単そうに見えるでしょ?でも例えば特急「しらさぎ」は「米原-敦賀」はチケットレスで買えるけど、「名古屋-敦賀」は紙でしか買えないのよ。JR東海と西日本をまたぐから。東海はそもそも新幹線以外でチケットレスやってないし。

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(ICカードで乗り継ごうとする場合、米原で一旦降りるw)

また例えば同じチケットレスであっても、
・新幹線は「乗車券と特急券(指定券)をクレカ決済。ICカードをチェックインツールに利用」
・新幹線以外の特急は「乗車券はICカードのチャージから引き去り、特急券はクレカ決済」
こうなってるのね。なぜか?新幹線は乗る駅降りる駅双方に改札があってそこで「切る」ことができる。要は航空機と同じ扱い。一方で普通の特急は「JRの乗車・降車駅と特急の利用区間が必ずしも一致しない」ので、「切る」場所が決められない。別扱いにせざるを得ない。

・JRをまたいでもチケットレス決済可能な仕組みの構築(早くしろバカ)
・交通系ICをチェックインツールとして共通利用化またはQRコード対応

インフラ整備として上記が必要で、

・スマホアプリからの検索結果で直接必要なブッキングが出来る仕組みの構築

これが必要。JR各社検索アプリ持ってるが、基本「自社路線のみ」。全国規模化するか、「駅すぱぁと」や「ジョルダン」等はもちろん、ヤフー・グーグルなど経路検索からでも「買う」をタップすれば手配が終わり、リマインダーに登録され、当日はアラームで行動を促し経路と乗り換えを案内する……くらいやって初めて「誰でも」使えるレベルになる。

2.紙切符購入手段の簡素化

要は「目的地の最寄り駅から調べなくちゃならない(調べてもらう必要がある)人」ですわね。

・JTB・近ツリなど旅行会社が請け負う(本来そういうのは「旅行業」の仕事だし手間賃取っていい。なお、現時点でこれら業者で旅程作成依頼すると、発券用QRを出してもらえる)
・券売機と別個に相談電話などを設け、QRコードをFAXやコンビニのネットプリントサービス等で取り出す。QRはそのままチケットに出来るか、券売機に読ませて切符に引き換える
・主だった行き先・観光地は宣伝込みでフリーペーパーにQRを印刷して配る。券売機はQRから最短最安価のルートで販売する

「切符を買うための準備」と「実際の機器操作」双方に時間を取られるので、機器操作の工数を減らし、そのための準備も券売機にたどり着く前に終わらせたいわけです。殆どがバーチャル不得手な層であろうので、冊子を作って配るのが手っ取り早いし、ビジブル化できているので「見て分かる」。トップから広告かねて季節のオススメ観光地、良く選ばれるターミナル駅(市内区間・都区内区間の中心駅)、後は個々の駅名リストでも付けておけば良し。券売機にQR読み込ませると最短最安価のルートが選定され、出発日だけ選ばせる。なおこの手の利用者は選択肢あると迷うだけなので、最安価だけで良い。どうしていいか分からないから駅に来るので、安いと言えば大抵納得される。ああ、席位置くらいは好みがあるので選んでもらっても良いか。

のぞみ号座席

←太平洋・ひなたABC DE→富士山

こんななら分かりやすいか。

北陸新幹線座席

山←ABC DE→山

落語か。

【閑話休題】

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JR東海の機械。中央本線大曽根から「しなの」に乗って長野方面を選ぶと、経路候補に「千種から『しなの』に乗る」が出てくる。大曽根から千種は一つ戻るわけで、何かサービス切符でも作ってくれるのかと思うとあにはからんや。指定券はさておき、乗車券が「大曽根→千種」「千種→目的地」の「連続乗車券」をわざわざ作って発券する。普通の人はそんなもん知らない。時刻表の後ろしげしげ読んだりしない。なおこれで大曽根から入り、目的地で「大曽根→千種」を自動改札に突っ込むと「千種から目的地まで乗り越し」と判定されてピンコーンとなる。じゃぁと「千種→目的地」を突っ込むと、千種で改札を通ってないので「入場記録が無い」と判定されてやはりピンコーンになる。お客さんからしたら券売機様の言う通り買ったのにキセル扱いされるわけだ。
正解は「千種でいっぺん出て、千種からの切符で入り直す」なのだが、わざわざ出てまた入るかアホかとバカかとという。
※改札機によっては、2枚重ねて突っ込むことで「経路繋がってる。ヨシ通れ」と判定してくれることもありそう。知らんけど。

【閑話休題終わり】

さて以上で「みどりの券売機」は無敵最強になるのだろうか。

「えっとこのメモの『柏原』に行きたいんですけど……どれでしょうか」
「どれ?ってどれ」
「え?」

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どれだよ。

「福岡に行こうとしたら北陸新幹線とか出てきたんだけど」

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そりゃぁ福岡県にある福岡駅は西鉄の駅だからだよ。

「どちらまで?」
「分からないんですけど」
「どっか行きたいけどどこ行きたいのか分からないってことですか?」
「えっとこれなんですけど」

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結論:人と人とが対面して販売する手段はなにがしか残しておく必要あり。ただし、スーパーのチェッカーと支払いと同様、「切符作成用のデータ出力」(人力)と「支払い・発券機械」(QRで発券等)は別で良い。人力はそれこそ専任のリモートワーカーでも良いはず(鉄ヲタなら喜んでやるだろうよ)。

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あと、それこそ「鉄ヲタ」な。こういうひねくれた切符買う鉄ヲタはスマホで全部対応できるスキルをおしなべて持ってます。ただいかんせん「紙の切符に途中下車のはんこを沢山押してニヤニヤする」という性癖があるので、紙の切符を作りたがる。こういうのは駅員用の機械(MARS)と同一機能のアプリでも用意して、予約番号とクレカで発券、それ以外では売らないようにすればいい。ちなみにGWに実家行ってアホほど遠回りして戻ってきたが、全部紙切符で用意すると乗車券はこうなる

名古屋市内→新幹線→横浜→中央東→武蔵野→東北→新幹線→北陸→東海道→名古屋市内

4/29に決定した旅程なので「みどりの窓口」行きたくない(=駅員困らせたくない)からヤメたけどさ。

本音:も少し地理と鉄道の仕組み勉強してね

2024年5月 8日 (水)

だから何だ

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批判するために引用する。「だから何だ?」

ほーらトリチウム入ってる。やっぱり汚染水だよ……とでも言いたいのだろうか。どの口が風評被害を広げてるんだか。

何度でも書くのだが、「トリチウム」は大気中の窒素や酸素に宇宙からの放射線が衝突して「24時間休むことなくバカスカ」作られており、水素の仲間なので直ちに酸素と結びついて水となり、地球の水循環ルートに乗る。なのでそこらの水道水やアンタのションベンにも入っている。

フクイチのALPSはそういう「水」の状態のトリチウムは取れないので、薄めて出します、としている。「薄めている」だけで「皆無ではない」ので、当然検出される。それを「出ました」と書くと記事になる。

水に水素がありました!ってだけで仕事になりお金もらえる。いいなー、うらやましいなー。ただの常識を文字にするだけで成り立つお仕事。でもって北海道新聞とかこれを引用するだけで仕事になってるもんなー。

言っちゃ悪いけどこれらのマスコミに勤めてる方、アジテーション丸出しでバカを騙そうって魂胆見え見え。理論も風評に対する真摯な取り組みも見えない。恥ずかしくないですか?

なに?そんなこと言われると傷つく?

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「我が身をつねって人の痛さを知れやボケ」

2024年5月 7日 (火)

休み明け小ネタ三題

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(サムネ対策)

「GW直後ですいませんが現物見て会議なので出社を……」

へいへいでラッシュの時間に出て行く。一般にGW明けというのは「1ヶ月試したけど無理と分かった」通勤・通学経路の変更で乗客が減るモノだが案外ぎっしり。雨だから?どうでもいいけど。

さて今日は妻がケアマネさんとともに義父の老人ホーム候補先を見学。旧居近くで勝手は知ってる上に設備雰囲気とも良さげとの由。

ただ食事は別料金だし身の回りの消耗品は買って持って行かなくちゃならない。テレビも自費。まぁ「風呂付き下宿」に近いかもね。

「パソコンやりたいんだが……」

んじゃモバイルWiFiも用意しないと。使い方もレクチャーしないと。

さて帰宅すると妻がちょっと困惑顔。妻は休み中にスマホをiPhoneXRから15plusに機種変更。手帳型のカバーを付けたのだが。

「ワイヤレス充電ができない」

んご。図体デカいから給電コイルとの位置がずれている上、ケースを付けたので距離があり、スロットインタイプだと幅があるので入らないと来やがる。

色々取っ替え引っ替えしてAnkerの1機種が充電可能と判明し、玉突きで配置転換。なおスマホの充電完了時にどーしてもケーブルを引っこ抜いてケーブルを壊すクセがある人はワイヤレス(Qi:ちー、と読む)オヌヌメ。値段もこなれてきた。

 

 

2024年5月 6日 (月)

レアでマイナー2024

急遽の実家帰省。帰りは八王子から果てしなく遠回りして名古屋に帰ることにした。要するに「未乗」の北陸新幹線・長野-北陸間を乗りつつ帰ろうというのである。

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で、八王子から乗るのに選んだのがこれ。「新幹線に乗る」というと、東京・新横浜というのが第1候補であるが、東北・上越・北陸新幹線の場合、新横浜的ポジションが大宮になる。八王子からだと東京に行くのも大宮に行くのも大して時間は変わらない上、東京-大宮間は沿線住民がギャーギャー言うカーブが多いので100キロ前後でダラダラ走る。あまり高速走行メリットも無い、というのもある。これはそんな旅客向けに乗り換え無しでお届けしようという列車で日に数本ある。八王子から出る東京方面の電車は基本的に全部東京行きだから、「知る人ぞ知る」とでも言うか。

さてこの電車に乗ると大宮定時10:40着で、もしその7分後「かがやき509号」に空きが出ればチケットレスを生かして乗り換えようと企んでいたが……待てど暮らせど発車しない。

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「中央線内でSOSボタンが操作されて対応した関係で列車が遅れております。このため当列車の発車も遅れております」

ああん。で、見ての通り大宮着は10:45予定になっており目論見は八王子発車時点で儚く消えた。ちなみにこれは逆に「かがやき509」を紙切符で持っている人には大ごとだったわけだ。もちろん鉄ヲタ的対応としては、一旦途中で降りて後続に振り返ればいい、のだが、

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紙切符持ってるような人に例の機械で乗車変更を扱わせるのか、という。なお今回帰省に合わせて母親にはスマートEXに入会させた。これなら我々息子'sで予約を取り、母親には自動改札をパンパンしておけ、で済む。

さて「むさしの号」は遅れている中央線の電車に前後を挟まれつつ、メインイベント?ここへ進行。

普段貨物列車しか通らない「中央本線と武蔵野線を結ぶトンネル」を通り、武蔵野線へ進行する。これにより「西国分寺で武蔵野線へ乗り換える」が不要というメリットを得ている。同様に南浦和もパスして大宮へ直結している。ちなみに列車は八王子発車時はガラガラだったが、豊田、日野で座席はほぼ埋まり、武蔵野線へ進行すると定員近くまでの結構な乗車率となった。大宮には大きなショッピングモールがあり、「武蔵野線界隈から大宮へ乗り換え無し」は、その手のお買い物電車としての需要もあるのだろう。

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乗り換えてと。

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ここで敦賀行き臨時「つるぎ」に乗り換え。しかし往事「夜行列車」すら走っていた大宮-金沢が2時間だぜ。文字通り「ワープ」感覚で、距離感と所要時間が乖離していてバグる。これで北陸新幹線は全線完乗。

臨時「つるぎ」は途中福井だけ停車の速達便。福井駅は新幹線ホームと同じ高さに見学デッキが作られていて、子供たちの良い憧れスペース。GWただ中と言うこともあってもう鈴なり。そりゃあんた「絵本やビデオの中だけしか知らなかった、遠いところを走っていた超高速列車」が身近ド地元に来たんだぜ。それが男の子にとってどれだけ、どれだけ革命的でエモーショナルな出来事か。

って、金沢-敦賀40分。いや距離120キロを時速200キロ平均で走ればそーなって当たり前なんだけどさ。……新幹線偉大だわ。

さて敦賀からは「しらさぎ」を名古屋まで乗り通すこととし買い込んだお土産を荷棚に上げる。しらさぎ-新幹線「ひかり」の乗り換えだと料金がかさむから。そんだけ。そしてこれだけ遠回りしていて30分早く着く着かない拘ることもねーだろ。

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伊吹山(夏毛)

名古屋まで乗り通したのは同じ車両で6人。これは乗り換えイヤ勢の他、岐阜や尾張一宮といった新幹線から遠い駅の旅客しか利用しないから。ちなみに以前は「東京から福井に行くのは米原でしらさぎ乗るのが最速」だったのでそういう利用者いたが、今は北陸新幹線の方が早い上に乗り換え無し。マイナーな存在に成り下がってしまった。米原-敦賀は全部快速になるか、北陸新幹線とセット販売専用のリレー列車にするかしないと採算取れないんじゃないのか。

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敦賀駅寿司系弁当's。中二階乗り換え口のお店の皆さん、大丈夫ですか?みんな「8分」に命かけて上下移動するのでお土産だのお弁当だの目もくれない。

 

 

2024年5月 5日 (日)

GranClass - グランクラス乗車記

●くそ長い冒頭の能書き

日本の鉄道はイギリスのコピーであるから、開業当初から客室・座席にランクがあった。上から上等・中等・下等と称した。後に1等2等3等と呼び名が変わるが、江戸時代の「しおこしょう(自粛変形)」は四民平等の観点で廃したとはいえ、皇族・華族・士族・平民という「生まれついて決まっていてどうにもならない」ものは残っており、近づくことすら許されない、みたいな部分は継承された。これは鉄道の客室等級制とピタリとマッチし(そもそもイギリスのそれが「居場所を区別するため」作られたものだから当たり前)、普通のお金持ちは二等車、普通じゃないお金持ちは一等車、その他平民三等車という「無形の厳然」は存在した。芥川龍之介に「蜜柑」という作品があるが。

……三等の赤切符が大事さうにしつかり握られてゐた。私はこの小娘の下品な顔だちを好まなかつた。それから彼女の服装が不潔なのもやはり不快だつた。最後にその二等と三等との区別さへもわきまへない愚鈍な心が腹立たしかつた。(青空文庫より引用)

「座席等級」に現在の「金さえあればグリーン車」とは全く異なる人権的背景があると理解すれば、この部分の「意図」が通じるのではないか。もちろん、「私」が読者に対してまでセレブ気取りでマウントを取っているのであるが。

さてこれは横須賀線二等の出来事であるが、「一等」はどうだったのであろうか。鉄道開通は明治5年だが、明治45年に東京から下関まで通じた時点で、「一等」が走っている区間は既に限られることになった。東京-下関・敦賀間の特別急行列車である。この時代、下関は併合した半島への出入り口として、敦賀はロシア経由ヨーロッパへの「世界の玄関」として一等の需要があった。逆に言うとその程度であったし、この区間は「一等車付き」が走っていないと対外的に恥ずかしい、という側面もあったのではないか。なお、特別急行……すなわち特急は実に昭和33年まで東海道・山陽本線以外には存在しなかった。文字通り「特別」な急行で「一等」は応じた車格であったと言えよう。

能書きはまだ続くw。車内はどうだったのであろう。「日本の客車」という1まんえんの本から「一等車」の変遷を拾ってみると、明治・大正期は車両が小型なこともあって、現在の通勤型と同じロングシートの座席配置であった。これは「足を伸ばして座れる」ことに主眼を置いたものであるが、車内全体の造作は「走る応接室」である。「1等室は壁紙を貼り、敷物(絨毯)を敷き、彫刻を施した」……見知らぬ者同士向かい合わせもあり得るわけだが、乗って10人もないだろうし、乗り合わせてもお互い華族級なので、セレブな社交場になるだけで別に良かったのであろう。そして明治44年、上記下関行きの特別急行設定にあたり、一等車は展望ラウンジを備えた「一等展望車」として最後部に連結されることになり、これが定着する。後ろの景色見放題は良いサービスとなったことはもちろんだが、一番後ろなので「下々の者が車内を通過しない」これが大きい。

「特別急行列車用の車両は特に製造所を指定し、各車種ごとに入念な工作を施させた。そのため受注者は技術の粋をつくし、最高の出来栄えをうる様に努力した。オテン9020の展望室最後部の窓に曲面ガラスが使用されているのも、競争制作のあらわれである」(日本の客車p54)

江戸川乱歩の明智小五郎はそんな一等車から降り立ち、荷物を赤帽(当時鉄道周辺の小手荷物運搬業者および従業員のこと。駅の出口まで対価を払って運んでもらった)に渡すのであるが、「一等車から降りてくる」と書くだけで、明智の「格」を伝えることが出来たわけだ。令和のキッズにこの「重さ」が読み取れるであろうか。

太平洋戦争終結後、日本国憲法施政下で身分制度はなくなるのであるが、「一等展望車」は連結が続き、最終形態に至った。廃止直前の特別急行「つばめ」の展望車「マイテ58形式」の状況を書き出すと以下の通り。

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(マイテ39。鉄道博物館)

展望ラウンジはソファが配置され、仕切り無く一人用腰掛けがあり、更に3人用と6人用個室を配置。定員は17名。キャビンアテンダントに相当する「つばめガール」(特急「はと」もあって「はとガール」)が乗務し、接客を担当。彼女らは英語堪能で、一等の主たる利用客であった今で言うインバウンドの外国人に対応した。冷房付き。冷房はこの時代一等車と特急用食堂車しか付いていない。一等のサービスだったわけだ。

ステータスの崩壊が始まるのは新幹線にその名を残す特急電車「こだま」のデビューからだ。昭和33年、床下でモーターがぶんぶん回っている電車なんかを特急に使うのはもってのほか、という固定観念をぶち破ってデビューした同車は、全車冷房付きで最高速度110キロ。機関車に引かれる客車で8時間を要した東京-大阪を6時間半で走るにおよび、客車特急自体一気に色あせた存在となり人気凋落。客車による特急は廃止され、同時に「1等」も廃止された。それまでの2等が1等に、3等を2等とした。ただ、従来の展望車利用客向けに「こだま」の1号車には特別車両「クロ151」形を制作して連結した。

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それは4人用個室と(模型のドアより右側の窓部)、1人掛けで前向きなり窓向きなり自由に回転も出来るリクライニングシート、シートラジオ、電話サービスつきという内容であった。電話というのは給仕(キャビンアテンダント)に頼むと、黒電話を座席まで持ってきてケーブルをコネクタにブスッと刺して電話が出来るというシロモノで、ビュッフェ車にこれ用の配電盤室を設け、メンテ用技師が乗り組んだ。これが半世紀を経て手のひらに収まったのが現在の携帯電話・スマートフォンである。だが、これらサービスもわずか6年、昭和39年の新幹線開業で一気に衰退する。そして昭和44年、豪華さよりも速度に金を出すセレブを飛行機に奪われた1等車は、「グリーン車」と名称を変えることになって、ほぼ、単なるリクライニングシート付きの有料客室と成り果てる。ただ、芥川の書いた横須賀線などは、誰もいなくなった夏のグリーンで車掌が窓のカーテンを一つづつ下ろし、残ったゴミを拾って枕カバーを直すなど、良い雰囲気が残っていた。

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グランクラス……すなわち「グリーン車より上級」の復活・胎動が見られるのは1985年の100系新幹線のデビューであろう。同系ではグリーン個室が設定されたほか、2階建てグリーン車の1階がカフェテリアで、おねーちゃんパーサーに頼むとハンバーグセットなどレンチンしてシートまで持ってきてくれた。ただこれも「のぞみ」の登場で一旦消える。

さてここで私論だが、「グリーンより上」を加速させた出来事は1988年「オリエントエクスプレス’88」プロジェクトではないかと思っている。上記貴族社会の流れを残し、アガサ・クリスティの時代そのままのサービスを提供する、本物の大陸セレブ列車オリエント急行を日本に持ち込んで走らせたのだ。

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全車個室寝台でバーサロンを備え、食事はフレンチフルコース、各車にボーイ(ホテルボーイ)がいて夜通し対応。比して食堂車もロクに残っておらず、座席は乗るだけ寝台寝るだけのJR接客サービスを右ストレートでぶん殴ったのは間違いない。その後「贅を尽くした」イベント客車「夢空間」が製作され、更に走るパチンコ屋全車A寝台個室「カシオペア」に結実する。一方1992年にはJR九州が自社のフラグシップトレインとして787系「つばめ」を製作した。

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(1つ離れた大窓の位置)

往年の展望車特急の名を継ぐ同車には「トップキャビン」と称するグリーン個室を配し、後にグリーン車よりハイグレードとしてDXグリーンとなった。

そして2008年、走行距離が800キロを越える東北新幹線青森開業、その先北海道への延伸を視野に、JR東日本が「スーパーグリーン車」の構想を発表する。今でもそうなのか知らないが、東北地方にはかつて、上京して財を成したら「故郷に錦を飾る」べく上級車両で帰って来るという習わしがあり、だから寝台特急「あけぼの」のA寝台車も2両あったとか。それに相応しい「格」をも意識したのだろうか、これが本日のお題「グランクラス」へと結実し、最高速度320キロの「はやぶさ」として2011年から走り始めたのである。

能書きは以上、さぁ、令和の一等車の実力は如何なものか。実際、乗ってみましょう。

●新幹線「かがやき」グランクラスW7系(JR西日本車)

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ドアはGマークが貼ってある以外特に。

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デッキに入ると飾り柱。「春夏秋」を再現したんだって。反対側は「冬」らしいのだが撮るのを忘れたわ。

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キャビン入り口。左手は大荷物用の棚。照度は下げてあるが足下の明るさは確保。

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なお隣接グリーン車とトイレは共有で、そこから振り返るとこう。

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キャビン。カーペット敷きに革張りシートが並ぶ。定員18名に対し乗車10名。オレが大宮から乗った以外東京・上野からの乗車とみられる。なお全員終点金沢までの利用であり、すなわち大宮-金沢間で他に出入りは無かった。

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照明とシートの造作。電球色LEDを使った間接照明だが、案外と客室内光が回って「暗い」ということない。

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シートはこのようにシェル(殻構造)になっており、殻の向こうでシートがリクライニングするので、よくある「前の席が倒れてくるとウザい」はない。

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シートは電動フルリクライニングの本革シート(E7・W7系のそれはトヨタ紡績製)で、背もたれ、腰位置、レッグレストが操作可能。なおレッグレストがあるのでフットレストはない。読書灯付き。荷棚は飛行機と同じハットラックだが、今回は荷物少ないので未使用。

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足下。グリーン車のシートピッチは1160mmだがこいつは1300あり、前の席を蹴る(マナーの悪い客が前の席の背もたれに足を上げていたりする)ことはできない。当然広々としておりレッグレストを使いたくなる。

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小物入れに室内履き用スリッパがあって持ち帰って良い。良くビジホの客室に紙で出来た奴置いてあるが、アレよりはしっかりしている。

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さてベストポジションを見つけようと椅子をうにうに動かしてるとパーサーさんが来て一礼「ウェルカムセットで御座います」。

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と、ミールサービスメニュー、ペットボトルの水、家に帰って気づいたが米沢牛のサラミ入りの小袋を渡され、食事の選択を促される。

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「洋食セットはお品切れとなっております」

選択の余地無いじゃん。和食セットとホットコーヒーをオーダー。

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さてその間にベストポジション見つけてシートに収まり込む。リクライニングの角度取れるので、風呂で足伸ばしてリラックスしている状態に近づけてみた。ホールドされる(包み込まれる)のがいいのか、幅方向自由に使える開放的なのがいいのかは人それぞれだが、まぁ、こんだけ操作パラメータあれば殆どの人が好きな位置を見つけられるだろう。なお書いたようにシェル構造のため、椅子動かされるとウザいってことはないので、特に長時間乗る場合は常にベストを探り続けて良い。また、革シートだが、表面メッシュ切ってあるので、JR九州のそれのように座面(おケツ)が滑ることはないし、ムレたりすることもない。

騒音はこんな感じ。 特に山陽新幹線岡山以西でスラブ軌道(全面コンクリート敷き)の区間に入ると、走行音が反響しまくって耳障りなのだが、同じスラブ軌道でこいつはこんな感じ。

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惜しむらくはシートシェルが窓からちょっと離れているので、景色を見るのに窓が遠い上、ガラスへ室内が映り込んでしまいがちなこと。

「お食事お持ちしました」

おっ。

抜刀。面白いけど(多分子供さんはこれで遊ぶ)これはダメ。自分の場合ちょっと動かして仕組みが分かったからいいが。

・高級機は間違えずに動かせないと恥ずかしい(こいつ初見だなプークスクス目線が痛い)
・この手の車両に乗る「全部お任せ」な人には実際問題仕組みが複雑すぎる。
・「やって下さる?」としてパーサーさんに手伝ってもらうにしても、パーサーさんがスッと手出しできない(客の足下をまたがないといけない)

高級機はおしなべてシンプルかつスマートであり、応じて「機能美」を持っているモノなのよ。これはその点でもっとシンプルでいい。その板材の仕上げに凝ったほうがいい。

で。

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東日本はグランクラスの供食サービス(乗車料金に入っている)をリフレッシュメント・サービスと呼んでいる。2011年にサービスを始めた当初は「普通のサンドイッチと駅弁じゃねぇか!」と批判されてこーなったのだが。

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見ての通り軽食というより「微食」。質上げた分量を減らしたのかね。ぱっと見もう少しボリュームのある洋食セットが売り切れるのは当然か。ぶっちゃけ男のドカ食いだと「1分」で終わるがまぁちゃんと食べてあげるわ。コーヒーはガラスのカップで敷いてるコースターは滑り止め付き。おやつのパウンドケーキも(何も言ってないが)一緒に持ってきた。ウェルカムサービスのサラミと合わせ、寄せ集めてお腹満たして下さいという切ない思いを受け取る。なお、今回金沢までなので大して長時間乗るわけでないし、足りなきゃその先道中で何か食えばいいのでかまわないが、青森や北海道まで乗る場合、車内販売もなくてひもじい思いをするので、事前に買い込んで置くのをオススメ。

一番お高い客室に乗るのにねぇ。

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とまれ、ただきます。

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タルト
これはそもそも少しずつ食べるとタルト生地が割れてポロポロ落ちるので(おしゃれしてる列車内で出すには不向きよ)一口で終わらせる。グリーンピースのあの味が出しゃばる。味付けは薄手で上品なもの。

 鶏白髪 べっこう若布 あさりしぐれ 菜の花お浸し
鶏肉は本当に「さっぱり」で、しかし良く染みており、駅弁に良くある濃い味でインパクトを与えるやり方とは真逆。あさりしぐれは書いてあるほど「生姜」感はないかな。わかめは柔らかく出来上がり、菜の花も料亭の味とでも書くか。

青森県産煮ホタテ 印元 キウイ酪寄せ 
ホタテは上のあさりと被る上、どっちも煮込んであるので「ダブってる」感が残念かな。味付け自体はこれもサッパリお上品でオホホって感じ(何なんだ)いんげんは茶色系が目立つのでいい彩りぽりぽり。キウィはどう見てもデザートフルーツなので最後に食べたが、あまりキウィ感は無かったかな。ココナッツバターですって感じ。

菜の花信田巻 筍うま煮
だし・醤油系。口に含むと油揚げからじわっと広がって「お嬢様」感がある。

おしなべて「出汁と醤油ベースのあっさり」なので、駅弁ドカ食いみたいに食ってて飽きてくるようなことはない。ただとにかく量が少ない。ミールサービスとしてのコスパは悪い。おにぎりか助六寿司、北陸新幹線なら予約制でいいので峠の釜めしくらい付けたらどうだ。

なお、ウェルカムサービスのお水は北海道から、結局家まで開けなかったサラミは米沢牛。

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(帰宅後サラダに盛るの図)

サラミはねぇ、元肉のうまみより味付け次第ですからねぇ。これもそこらのスーパーで売ってるサラミと比較して差があるかというと。
コーヒーもガラスカップに入ってるだけで「新幹線のコーヒー」そのもの(それはそれでコンビニのアレと同様に豆から挽いてるけどね)。
パウンドケーキは和食お嬢様軍団と真逆のベクトルで(そんなもん食ったから余計に)チーズがキツく感じられ損をしている。いや少し時間空けて出した方がいいよこれ。

さて食べ終わってまだ高崎である。

「他お飲み物よろしいですか?」

食い物プアだからせいぜい飲んでねってか。なお酒飲み放題なのだがこちとら飲まない族なのよ。炭酸水頼んで碓氷峠登坂を見てみようか。

国内鉄道最大の隘路だった碓氷峠は、新幹線化に際し高崎から少しずつ登って行くという豪快な方法を選んだ。それでも整備新幹線の最高速度260キロは満たせず230キロ止まり、モータもフルトルクで回るので振動も大きくなるが、先頭車でモーターなしだしフルアクティブサスペンションも付いてるせいかまぁこんなもん。

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しかしまぁ大宮-長野1時間か。隔世の感とはまさにこのこと。

「他お飲み物よろしいですか?」

空腹を水でごまかすとか小学生かよ。まぁタダだから(要はドリンクバーだわ)高いの飲んでおくか。

「黒烏龍茶で」
「かしこまりました」

食ったらこんなデカいテーブルは要りません。

納刀。引っかかったwえーいくそ。な?失敗するとみっともないだろ。シンプルこそスマートなのだよ。

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以下金沢までこの状態。ただこれ通路側にあるのよね。洗面所に行こうとした時一旦移動できる場所が無い。座面側にスライドするとか一工夫欲しいわ。

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寝心地も試したかったが、長野-金沢は初乗車の区間なので勿体なくて今回ここまで。ブツクサ書いたが偉そうに座っててご機嫌なのは確かで「2時間じゃ勿体ない」かな。

■まとめ
令和の一等車。演出・雰囲気作りは頑張ってるけど質は伴ってないかな。外装はキラキラだけど音質の悪い「高額オーディオ機器」みたいな。航空機ファーストクラスと比較して「貧相」と一笑に付すブログを見たが、一等車サービス再起してまだ10年。本当の「質の高さ」は「あるべき姿でより良くしよう」の結果として身につくもの(すなわち機能美)なので、応じて時間がかかるモノ。対してシート以外は妥協の産物が透けて見える。その妥協を越えて(コスパを捨てて)進化できれば身の丈に合ったサービスになり得るだろう。パーサーを付ければいいってもんじゃないのよ。ただ多分、誰もが言うだろうが、その中でもミールサービスについては早急にもう少し何とかした方がいい。みみっちい。せこい。トータルコーディネート誰がやってるか知らんが、自社ホテルのメトロポリタンや、自社クルーズ列車「四季島」のテイストを取り入れてもいいんじゃないの?
ただ、シートポジション作って身を預けてしまえば、適当に飲み物ちびちび口にして寛いでいられることは確かで、今回何度もパーサーが用訊きに見えたが、ファミレスじゃないので「呼ばれるまで適当に放っておく」配慮をしてもらえば、青森や北海道までの長距離旅客には適切なシェル・繭として機能するだろう。特に新幹線の場合、トンネル区間があるので「寝る」という時間は必ず発生する。
最上位クラスは長時間乗車する時ほどありがたいもの。東洋の最高速Train de luxeに幸あれ。

★おまけ
今回旅程はGW入って急遽決まった帰省で「すげぇ遠回りの帰宅」を組み込んだもので、みどりの窓口が混雑しているであろうことと、あわよくば1本前の敦賀直通「かがやき509」に空席出来たら乗り移れるようにとチケットレスにしていた。が、乗る段になってそれじゃ「紙の切符」が残らないことに気付き、東海道新幹線のEXサービス同様に乗車票を発行させて残すこととし、大宮駅で端末をいじった。その結果。

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だっさwしかし「大宮-金沢」が2時間って。敦賀-名古屋が1時間と同じくらい距離感と乖離してて脳がバグるわ。

2024年5月 4日 (土)

みどりの日にかこつけて令和グリーン車考

●クソ長い冒頭の能書き

そこがどんな空間であるのか知ったのは昭和50年、幼稚園坊主の頃。

母親の郷里が福岡博多なので、鉄キチの息子連れて行くには「新幹線」が最適解になるわけですな。ジュースを飲んで食堂車行って電話室でおばあちゃんに電話を掛けて……が、何せ6時間かかるので、いかな鉄ヲタなボクチャンでも退屈してくるわけですよ。しかも後半戦山陽新幹線区間になるとトンネルだらけで見るものもない。

そこでボクチャンは全長400メートル16両編成を「散歩」に出かけるわけです。1号車へ行って、16号車へ行って、自席へ戻る。幼稚園坊主が一人でテコテコ歩いているわけで現代なら立派な「事案」。しかし車掌にも、車販のおねーさんやビュフェ・食堂の従業員さんに声を掛けられた記憶は無い。そして。

11号車と12号車。2両だけ、違う車両。

雰囲気が違うのはすぐ判った。ほぼ無人で、大ぶりなオリーブ色の座席で足台つき。木目の仕切り板。クローバーをモチーフにしたマーク。

一方、

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(鉄道博物館)

この時代の新幹線普通席はこんなので、リクライニングなんかしない。グリーン客室が「上級座席」であることをボクチャンは直感で理解した。

「ボクはグリーン券は持ってるのかな?」(←これは今にして思えば「鉄ヲタ男子に対する対応」だわ)
「いいえ、すいません」(←グリーン車に乗る仕組みを知ってる回答)

赤い腕章に夏の白い制服、車掌は温和な表情でボクを見送った。

時を経て新幹線に限らず「グリーン車」という車両に客として初めて乗ったのは中学2年の春のこと。「大都市近郊区間」では路線網が迷路のようであるので「同じ場所を二度通らなければ最短経路の運賃で計算する」という特例があった。鉄ヲタはこれを逆手にとって「隣の駅まで最も遠回り」な経路を選んで丸一日列車に乗り倒すという遊びを良くやった「大回り乗車」とか「一筆書き乗車」(同じ場所を2度通らないすなわち路線図で一筆書きの経路を取るに同じ)とか言った。その途中特急に乗ってもグリーン車に乗っても全く問題は無かった。応じた料金を払いさえすれば。

八王子から茅ヶ崎へ達してそこから東海道本線を東京へ……「130円の乗車券」を持った中学2年生は当時東海道・総武横須賀線にしかなった「普通列車のグリーン車」の乗り場に立った。ただ、ロックオンしたのは特急型185系(踊り子号)を使った普通列車……。

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(これは同じ185系で「特急はまかいじ」運用中)

そう、そのグリーン車に乗るなら「普通列車のグリーン料金で特急用グリーン車」に乗れるのだ。

当然、車掌がすぐ来る。

「どちらまで?」
「東京まで」
「乗車券を拝見」
「八高線北八王子から八高線横浜線相模線東海道本線総武本線成田線常磐線武蔵野線東北本線川越線八高線経由で小宮まで」

もう、途中から車掌は笑い出して。

「ありがとうございます。グリーン料金1000円になります」

こうして、「プチ贅沢」に、はまった。

翌年中学3年の夏休み。その福岡の祖父母を逆に東京に招き、そこから東北旅行に出かけた。仙台まで新幹線に乗り、松島を観光。そこから花巻まで移動するのだが、当時東北新幹線は開業直後で本数が少なく、仙台まで一旦戻るのも何だかなぁ(乗車券の連続性が途切れるのもあった)と、松島からの移動は快速「くりこま」を選んだ。ところが到着した「くりこま」普通車はデッキに立ち客が溢れる状況。じいちゃんばあちゃんいるのに花巻までの90分余を立つ?

「グリーン車で行こうよ」

同行していた父親をたきつけた。

「しょうがねぇな」

「グリーン車」と書かれた扉を開くとデッキまで立ち客ギッシリの普通車と明らかに空気が違う。静かなキャビンは赤いリクライニングシートのそこここに人の頭が見えるが、ご一行様6人がまとめて座る程度は可能。3列に分かれて座り、リクライニングシートを倒す……がった~ん。じわじわ力入れないと一気に倒れるのであった。足置きを起こしてのびのびと足を伸ばし……悲しいかな程なく寝入って詳しい記憶は残っていない。

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(そん時の車内補充券。4人+2人に分かれて乗ったうちの4人分)

新幹線のグリーンとなると就職してから、となる。入社当初静岡だったので、東京までは短距離と言って良く、プラス4000円くらいの負担は重くなかったこともあろう。初任給で100系新幹線の2階建てグリーン席に収まり、ゴールデンウィークの帰省をした。初任給は育ててくださった父母へのお礼品~というのが良くあるパターンだが、新幹線のロザ(オタ用語でグリーン座席のこと)でふんぞり返るのを選んだ親不孝者がここにいる。なお、その後、祖父の初盆で夏の福岡へ帰省することになり、ここでお礼をかねて「新幹線グリーン料金回数券東京-博多」(18万円!)で母をグリーンに乗せている。そしてそれが最後の福岡帰省であった。

趣味の延長としての贅沢……であったグリーン車が「深刻な助け船」に変わったのは三十過ぎて腰を痛めてから。腰へ荷重が集中しない座面構造はありがたかった。新幹線もEXカードで早割が効くことも手伝い、プライベートで90分以上の移動をする際は極力グリーンを選んで乗るようになった。ちなみにそれは周辺の人口密度を低下させ、コロナ禍で感染確率を下げる効果を持ったことは言うまでも無い。

一方、その間にグリーン車の「接客」は合理化簡易化要するにサービス低下が進み、単なるリクライニングシート着席サービスに成り果てた、と言って異論は少ないだろう。別記事でグランクラスを扱っているが、存在自体限られたそれに対して、概ね全ての新幹線・特急列車に組み込まれたグリーン車令和最新事情はどうなっておるのか、というのが長い長い能書きの終わりに示す本記事の趣旨である。

●東海道新幹線「のぞみ」N700系

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外観。初代新幹線0系のグリーン車はドアに金色の縁取りが施されていたが、こいつはそういう演出ははなし。

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デッキ入り口。「高額座席の演出」は見えるが「高級」じゃないわな。車内入るとカーペット敷きでかなり強く吸音される。ただ空調・換気はのべつ唸っている。この車両の乗車率は(そもそも客の少ない臨時便を選んでいるが)3割程度。ちなみに満席になるのはプロ野球チームが移動しているとか団体さんが乗ってる場合。

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シート外観。電動フルリクライニングで、高さが変えられるフットレスト付き。読書灯・シートヒータ・コンセント内蔵。このほかに車端部荷棚にある毛布は勝手に使ってよし。

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テーブル他居住空間。シートピッチ(座席間隔)が広いので、背面テーブルは下ろした後手前に引っ張って寄せることが出来る。

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飲み物等を置けるインアームテーブル(肘掛けの中)あり。背面テーブルとは干渉しないように配置。

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足下。前の席を蹴ろうと思えば蹴れるが、という程度。大抵靴脱いでフットレストでさぁね。座り心地は過去一番自分の身体にフィットしたのは100系のそれだったが、N700はサイズはさておき軽量化されていて剛性感がも少し欲しいのと。座面がチト固い。ただ2時間3時間乗ると普通車(以下ハザ)と疲労度や降りた時の腰痛感がまるで違う。

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ウェルカムサービス。往年のそれは夏は冷やした・冬はホカホカのおしぼりだったが、今は紙タオル。

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ミールサービス。ワゴン販売なくなった代わりに、類例のサービスはグリーン車のみになった。パーサーを呼びつけるか、スマホでQRを読み込んでオーダーする。

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乗ってる列車と座席を打ち込む。「○時に着く奴の一番いい席で頼むわ」で乗ってる層にはハードル高すぎだろ。

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え待って「ごはん」はあの鳥の餌みたいなサンドイッチと幕之内御膳(とりあえず一番高い奴)しかないの?

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今回は午前中の移動で朝ご飯は済ませてきたので、おなじみ「シンカンセンスゴイカタイアイス」とそれ用アルミスプーン、ホットコーヒーをオーダー。

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コーヒーは都度豆挽いて作ってるし(コンビニのアレと一緒)、アイスも新幹線と通販しかない。ただそれは元々ワゴン販売でロザとハザ共通で販売されていたもので、特別料金取られるなりのアドバンテージはない(上記幕の内もネット予約で誰でも買える)。

騒音。

 

 カーペット敷きのフルアクティブサスペンションでバラスト軌道(砂利敷き)を280キロで走ってこんな状態。テキトーにガタピシ揺れるしハザに対してアドバンテージは感じないなぁ。

■まとめ
ハザで居眠りしてるとだんだん身体がずれ動いて丁度腰の痛い位置が刺激されたりするが、ロザは座面構造とフットレストで足を支えることもあってそーゆー現象は起こらず助かる。ただ、毛布もヒータも要らない原子炉人間としては、あまりフルサービス活用できないのでコスパの点で言えばイマイチ(真冬にヒーター使ったことはある)。ミールサービスも「元々すべからくあったものをココ以外無くした」っていうグレードダウンだしね。走行音が静かって訳でもないし。腰痛の緩和に金払っているだけという状況。

●しらさぎ(サンダーバードも同一車両)681/683系

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新幹線以外の特急代表でみんな大好きサンダーバード・しらさぎのロザ。今日のしらさぎはクロ681。

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ドアは四つ葉マーク以外は特にハザとの差違はなし。

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デッキのドアは照度を落として少し雰囲気出しているが、特別な設えをしているわけでなく。

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中は間接照明・カーペット敷きで大ぶりなシートが1+2配列で並ぶ。なおこの辺りの造作は他の西日本の特急車は大体一緒(なぜならサンダーバードを基準にその後の新型電車に展開したからである)。今日の利用者は10名。まぁ東京から福井に行く場合「ひかり」+「しらさぎ」より北陸新幹線回りの方が早くなった。応じてしらさぎ利用者は大きく減った。

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シート外観。枕は上下に動く。操作系は肘掛けにリクライニングボタンのみ。これは体重掛けて背もたれを倒す昔ながらのスタイル。

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製造され30年。色々劣化進行。コンセントなど令和当然のサービスはなし。ただ米原行き「しらさぎ」なら30分、サンダーバードでも1時間。今更付けるの?という部分はある。

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テーブルは肘掛けから取り出すインアームタイプ。ちなみに以前は更に左右に広げて両方の肘掛けの間に渡して使うことが出来たが、令和最新型は半分しか使えないようにボルトナットでロックされてしまっている。弁当広げるのに困る……のだが、上記の通り「30分」「1時間」が前提。そのくらいは……という意図がありあり。まぁ実際問題靴脱いで酒飯広げてひとりどんちゃんって訳にも行かないだろうが。

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フットレストは裏表があるだけで高さまでは変えられない。シートサービス一切なし。編成の一番端なので車掌が検札に来る以外トイレ利用者がドア開けるだけ。静かっちゃ静かだが、言い換えると「それだけ」。

シート自体の座り心地は良い。ただ、電車自体がくたびれて来ていて結構揺れるしうるせぇ。オレは音も含めて面白がるかいいが、静寂と静粛を求めてロザを選ぶ人には向かない。

■まとめ
米原-敦賀30分。サンダーバードで1時間。しらさぎは1本おきに名古屋まで直通するがそれに乗っても90分。正直ロザを選ぶメリットがあまり感じられない距離と走行時間だ。しかも「しらさぎ」は前述の通り東京-福井利用者が抜けたので編成を更に切られてもおかしくないような状況。グリーン車の「ならでは」もフルリクライニングシートと、客の少なさ故の静けさ程度で、それよりうらぶられた感が目立ち、正直痛々しい。ただ、椅子自体の座り心地は良く、適当に揺さぶられるとよく眠れる。

●総括
「占有空間」を買うモノに成り果てた、と言えばいいか。「安く行く人は来ない」……いささか暴言だがそういうもの。昔はグリーン車の両側をビュッフェで挟んだり、サンダバしらさぎのように逆に端に置いたりして「それ以外の客が来る理由がない」ように編成した。自分の場合腰の養生のほか、姿勢を正すために動くので、隣に誰か座っているとシートを一緒に動かしてしまい迷惑を掛ける。そういうのも回避できることから好んで座っている。ただまぁ、「しらさぎ」で今後ロザを選ぶことはまずない。なお、「しなの」と「あずさ」を乗り継いで名古屋から八王子とか良くやるが、こいつらのロザは普通の4人掛けなので、そもそもがフラグシップトレインだったサンダバのロザよりは「格下」と言わざるを得ない。「1回、見直さない?」

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★おまけ

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JRの前身である国有鉄道の客室は元々3等級制で、上から順に形式名に「イ・ロ・ハ」と付けた。現在のグリーン車は元二等車で、形式「ロ」の「座席車」だから「ロザ」、普通車は「ハ」で「ハザ」である。

2024年5月 3日 (金)

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違う(クリックで聞きに行ける)。

6時に起きてメシを食い、7時の電車に乗って手土産を買い、8時前の新幹線に乗って、

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10時半には実家に到着。買い物に付き合って、さて、今日のミッション。

「なんか文字が出たまま何にも出来なくなってさぁ……」

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「うんうん」
「コンセント抜くってどうするの?固くて」

プラグが固いなら本体側を抜けばいい。ずぽっ、5秒、ずぼっ。コンピュータ内蔵の機械ではおなじみ「電源オフオンによる再起動」である。

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「あ、直った」

念のためHDDの残量も確認したが、30時間以上あり、パソコン的な容量不足で自身のワークエリアがなくなって錯乱、というものではなさそう。

「見ててCM飛ばししたら消えた」

母親はレコーダの可能な同時録画のキャパいっぱい(三番組)常時使っており、追いかけ再生(録画中番組を最初から見て行く)において、CMを飛ばそうとしたら現在録画中のCMを飛ばす指示になってしまい、レコーダのコンピュータが錯乱した……あり得るかも知れない。

ミッションコンプリート。帰ってもいいのだが、雑事をやっておく。

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雑事

2024年5月 2日 (木)

老人ホーム、を選ぶ

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義父は「レビー小体型」認知症であるが、これは「人間同士のコミュニケーション」は維持される。ただ、空間認知や新しい記憶は困難となり、何より運動能力が次第に落ちて行く。現住所に越してすぐはドルフィンズアリーナ(宣伝してやったぞドルフィンズ)に相撲を見に行ったり、バンテリンドーム(宣伝してやったぞ興和製薬)ドラゴンズの試合を見に行ったりしたが、5年を経過し「立ち上がって歩き出す」ことも難儀になってきた。「迷惑掛けたくないからホームへ入れろ」義父は言うのだが心なしか寂しげに見える。

さておき、家族で対応して行くのが間もなく困難になるのは確かである。ケアマネさんと相談し、近隣のホームを幾つかピックアップ、見学の方向である。

「男性が少ないんですよ」

男性は不向きな施設だから?違うよ。

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女性の方が多くなるのは必然なんだよ。

人間は出生の段階において「命の確率」という尊厳と相容れない自然の摂理と遭遇するが、終末もまた然りである。ちなみに祖母(大正8年生まれ)が脳出血から歩行不能になり、その手の施設に入ったのだが、会いに行ったら施設の人に「突然なくなる方がいますが驚かないでくださいね」と言われたことを強く記憶している。入り口すぐに霊安室もあった。行き来する入所者から見えるところに。

否が応でも「死」を意識させる。

賛否はあるのだろう。ただ入り口にあることは、生活空間にその存在や悲しむ家族が入っていかないという意図もあるように思われる。今度の施設は病院へ搬送とあるので「それ」は無いようである。

カタログを見るに概ねビジホ以上の個室であご・あし(通院付き添い)・ふろ付きと言った案配だが、まぁ私物・趣味のものは持ち込めないだろうね。

そういう場合心配なのは「フル接待だがすることがない」が発生することだ。現在義父は在宅時日がなラジオを聞いているが、デイサービスでは寝ているそうである。ってことはずっとデイサービスのパターン?

刺激が無い=脳の活動余地がないってことは、人体に備わる飢餓対策「使わないならオフするよ」が働くことを意味する。その事態が認知症に拍車を掛けることは論を俟たないであろう。要するに高齢者介護施設にお願いするのは「仕方がないがちょっと心配」なのである。

「どこでもええ。金はあるから」

心証は物理に勝てない。

遅いんだか早いんだか

10時で予約したメンタルであるが、「普段の通院が休みにかぶるので今日にスライド」というひとが一定数いるので絶対混雑と判断して少し早めに到着すると案の定待合は座れないほど。

「ちょっと時間潰してきます」

で、ポケモンGO。30分くらい潰して戻ってくるとギッシリの待合はスカスカ。これなら……。

ところが以降一人10分。ようやく呼ばれたのは10時半。

「じゃ、いつも通りで」

診察5分。さて今日は妻に時間差で出てきてもらって落ち合う予定。「薬屋時間かかるから……」

がら~ん。

「もう出てもらっていいわ」

あれだけのメンタル患者はどこで薬をもらっているのであろうか。

さて今日は銀行の窓口に用がある。店舗廃止しまくりやがって「遠くへ」「平日に」赴かないとならない。何でお前らの都合にこっちが合わせなくちゃならない?ふざけんな三菱UFJ。応じて混雑を予想したのであるが。

がら~ん。休みの企業も多いか。

娘には「いつ終わるかワカランから昼飯先に食っても良い」としていたのだが。

「何か買って帰るわ」
「肉がいい」

名古屋の商都・栄(さかえ)の地下をうろついていつも繁盛している食堂がテイクアウトをやっている。「15分ほどお待ちいただけますか」お、おうできたてならええわ。

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ホカホカ弁当持って名鉄瀬戸線ガタンゴトン。なお、お弁当は揚げ物パリパリのサクサクで美味でした。栄でずっとやってるお店だけあるわ。

明日はぼっちTOKYO。

2024年5月 1日 (水)

コミュファ光

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先の盗難騒ぎでiPhoneを買い換えた際、ショップに中部電力の営業がいてまぁ、という。事前に光ファイバを玄関前の電線に巻き巻きしておいて、今日はそれを高所作業車使って引き込んで(押し込んで)ONUを設置置いて終わり。

「セットアップサービスは……」
「LANケーブル差し替えて終わりですけど」
「メッシュWiFiの工事は」
「工事代浮かすためにメニューに入れただけで電波バリバリ環境構築済みですので」
「そーなんですか……」

担当さんちょっと寂しそう。手が抜けてしかし費用だけもらえてええやんけw

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未開封返却の予定。さてルータがONUを認識したところで速度チェック。

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ほぼギガ。まぁ、ええか。

さて電話が開通後色々オプションを追加する必要がある一方、工事代浮かすためのオプションを今月中に切って行くが。

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「ネトフリどうするね?見るかね?」
「うーん」

まぁ、使うだけ使ってみて。

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