ただ単に行って帰るじゃツマラネェ

せとでん使いなのでJRへのアプローチはここ。この線路はそのまま八王子へ通じているが移動時間重視で往路は名古屋へ。

313に比してちょっとどうかと。211-5000の後継と言えばそれまで。ぶっちゃけ選んで乗ろうとは思わない（ただしこれしかない）。

霜月晦日の土曜日朝7時半ですぜ。なんなのこの人の多さ。

いや別にこれを待ってたわけじゃねーけど。なおほぼ満席。自由席立ってたんじゃね？

ぼくのあさごはん。朝から駅弁はヘビーすぎるし、かといってJRキヨスクのサンドイッチは鳥の餌なのでファミマ。

食ったら領域展開。なお母曰く「新幹線のコーヒーは濃すぎて嫌い」ほう「スタバで買って乗ってる」五十歩百歩では？

じゃぱにーずもすとふぇいますびゅーてぃほーまうんてん 富士山。撮ったら寝る。なお宝永火口の付近に少し雲があるが、同じ配置の写真をうちやえゆかさんがUPしており、どこかですれ違った模様ｗ

うたた寝から目を覚ますとこれから品川で寝る子。しかしこいつ後継どーすんだ。

トーキョー、ターミナル。さて八王子に行くのになんで東京まで回ってきたかというと。

おお、やった。特快12連で来る。すなわち。

お試し期間でタダ乗り出来るグリーン車。選んで乗ろうと思っていたが一発で引いた。沿線利用者にも拡散しておりあっという間に待機列形成。

言うて「データイムグリーン回数券」があった頃に二階建てはナンボか乗ってるからね。それらに比して代わり映えはしないが、233ロングシートは椅子ケツが硬いのでこの座り心地はありがたい。「え？グリーン車じゃん！」と逃げ出すカップルあり。お子様がご存じで両親引き連れて2階車室へ案内するシーンあり（幼稚園の頃のワシだわ）。

この見下す下ろす視点よ。2階席だと概ね静かだが空調が動くとゴーゴーうるせぇ。

八王子着。快速運転少ないうえにいつも込んでるハマ線乗るよりはるかにええわ。まー、今後は東京経由ロザかな。

日付変わって帰路。DE10に変わって八王子に常駐している。

帰路は繋がってる線路をそのままたどる。

仕業待ちの雷様。

「あずさ」でGO。「新幹線に乗るまで（降りてから）の移動」が無いのがこのルートのメリット。なお八王子は駅弁撤退して久しいが、横浜「崎陽軒」がセレオ八王子の店内でお弁当を売っている。但し、12時過ぎに10セット、後は夕方4時半ごろ10セット（店員さん談）。

そーれ行け行け甲州路。西八王子を過ぎると以降延々と上り勾配なので電動機は唸る。

あずさは車販が健在なのでアイスクリームを求める。ｼﾝｶﾝｾﾝｽｺﾞｲｶﾀｲｱｲｽと同じ物。新幹線で販売していたアルミスプーンで食う。MYスプーンの出現に車販のおねーさん笑う。

八ヶ岳。車販があって飽きないめくるめく車窓があって、時間はかかるが新幹線で行くより好きだ。ナニ？富士山が見えない？

韮崎に止まったタイミングで一瞬ホームに出て振り返るんだよｗ（参考画像）

塩尻下車。これで中央線の東半分（中央東線と通称）クリア。

名古屋へ向かう「しなの」へ乗り継ぐが、待ち合わせが30分あるので駅前の土産物屋などうろつく。

後継開発が発表されいよいよ先が見えてきた383系。

ぶるぶるがたがた pic.twitter.com/hhUtjig4xa

— すのぴ＠キュア会社員 (@sunop2000) December 1, 2024

こう、平成初期の軽量ステンレス車って飛ばすとプルプルするんだよね。後継はナントカしてね。

木曽谷は日暮れが早く車窓で写すものもなし。大曽根に戻って1周完了。中央本線（東京-新宿-八王子-甲府-塩尻-中津川-名古屋）完乗。

鉄ヲタの生態でした。