明治に生まれて令和になりて

名鉄瀬戸線、喜多山駅。「グリーン車2両付き15両編成」の普通列車がバカスカ走っている場所から越してきて、初めてこの駅に入った日には、そりゃぁ「これが21世紀の百万都市か？」と思ったものだ。木のマクラギに細いレール。レンガの遺構（変電所だった）、木造の工場。

名鉄瀬戸線は「瀬戸自動鉄道」として1905年に開業。ここには信号所や変電所が置かれ、昭和2年に駅となり、昭和21年からは工場がこの地に移転され、瀬戸線を行く電車「せとでん」たちの面倒を見ていた。

という歴史を知ればもう鉄ヲタとしてはニッコニコである。時が止まったままのこの路線と駅と電車と、大いにハマって楽しんだ。

しかし、ここに駅と線路があるゆえの周辺道路の渋滞や、この写真の赤電車のメカニズム（つりかけ式、昭和29年）は、2010年の声を聞く頃には、維持するには何もかも不適切になってきていた。

まず電車が現代のスタンダード、ステンレスのそれに代わり、そして2025年7月。

21世紀最新の合理化高架駅に生まれ変わった。

入場券で構内確認。なおこれインターホンで係員に「買います」と言わないと発券モードにならないｗ

工場があったサイド（大森・金城学院前駅寄り）本線側砂利（バラスト）がありませんね。弾性直結軌道という最新鋭の線路敷き。

逆サイド。往年は一旦ここに入って折り返して工場へ入る、および、ラッシュの輸送を終えて手持ち無沙汰になった電車が「昼寝」する引き上げ・留置線。面白いのは高架になった後もここには留置線が作られ「昼寝」していること。

工事中この「留置線」の運用が出来ないことから、助っ人として１編成だけいた３３００系（3306編成）。工事完成で本線系へ取り込まれるそうな。なおこの記事の１番上の写真の電車（6000系）は逆に本線から巻き上げた転入してきて返せなかったので、まぁ本来の性能発揮してのびのび走って下さい。

２１世紀になってはや四半世紀を経過しようとする今、ようやく明治の面影が令和に上書きされた（まだ旧守山口駅遺構とかあるけどね）。

次の１００年へ向かって走り出せ。