カローラフィールダーに乗って以降、「セダン」は基本的に選択肢から外れた。「ガバガバ積める」「荷室に外からも中からもアクセス出来る」…ステーションワゴンが必須のライン。
後はクルーズコントロールを必須としているが、これは安全性能の一環と言うことでトヨタほぼほぼ積むようになってきた。
するとここに「高い車に乗り換える」というより「用途と機能で選ぶ」という解が出てくる。「静かで乗り心地が良い」はアリだが、だからって他の利便を我慢する必要はどこにもない。
また、デカいクルマは「取り回しが悪い」という問題点を有する。乗ってるＮＯＡＨは５ナンバーだが、妻も娘も「自分が運転するにはデカすぎる」う～ん。
「カムリ」にステーションワゴンがあればベストなんだけどねぇ。
ぎゃー！
…何か？
妻がマッサージついでに和菓子を予約したのだが、マッサージが終わる頃には雷ゴロゴロ。
「迎えに行こうか？」
「自転車どうしよう」
「クルマに積む」
「あ、そうか」
ミニバンという車種は一人で乗ってると空気輸送で重量1.8トンもあって「無駄遣い」（≒罪悪）感がハンパないのだが、こういう時はありがたい限り。
ちまき。中身は葛餅。うまうま。なお、今年は立春が１日前に来たので八十八夜は５月１日。
終点間近 #鉄道模型 pic.twitter.com/E1yZzCY0op
— すのぴ＠キュアカイシャイン (@sunop2000) May 2, 2021
実家が八王子の名古屋人であるから
クルマで行き来する時は当初もっぱら中央道を利用した。が、新東名と圏央道厚木以南開通で、そちらを使ってみたところ。
「中央道よりこっちがいい」
とは妻の弁。カーブが多く、常時エンジンがぶいぶい言ってる中央道は疲れると。笹子トンネル事故も心理的に重い。
個人的には「ランドマークが多く風光明媚」な中央道の方が走りやすい感がある。大月-甲府-諏訪-恵那山トンネル…そして何より
交通量が多く左右の速度差が大きい東名を走る必要が無い。
要するに事故リスクという点では東名の方が怖いのだ。加えて東名ルートは「ほぼ全域が静岡」…貼り付けた地図で言うと三ヶ日/浜松いなさ～大井松田…ざっくり200キロ。行けども行けども静岡（暴言）なのだ。しかも富士山以外にランドマークが無く退屈（暴言）。
新東名が豊田東まで繋がって、道が広くて速度が上がる分、「退屈」感は大分緩和された。だが、両端の東名部分の密度が濃すぎて（とうめいぶぶんのみつどがこいとは何事！）テールｔｏノーズを時々見かける。もっさりしたハイブリッドのミニバンではサクサク抜いて戻っては不得手。
そこへこう来た。東富士五湖と東名御殿場はつながるといいなとかねて思っていた。なぜなら海老名-圏央道経由は、東名を通ることに加え。
・御殿場から八王子を指向した時ナナメに行けるのに右行って上に上がる遠回り感がある（なぞると微妙だけどね）。
・海老名と八王子両ジャンクションは渋滞のリスクあり（大月ＪＣＴと小仏はあるけど）
だからだ。比してこちらは新御殿場を降りればそのまま中央道まで直結である。そして恐らく、ビジネス・ロジスティクスのメインルートにはならない（そういう需要は富士五湖地方に限られる）。応じて空いている可能性が高い。退屈しないのは言わずもがな。
問題はコロナだ（遠い目）
（富士山を探せ）
御殿場インター辺りを時速100キロ弱でブイブイ登っていたときであった。
め゛きっ！
ををっ！？何の音じゃ？
疑ったのは「ペットボトルの変形」であった。飲みかけのペットボトルが気圧の関係でペキペキ言うことはよくある。御殿場付近は東名高速で最も標高が高い。
「裂けた？膨らんでる？」
「いいや」
音の正体が分かったのは新東名を時速120キロでしばらくルンルン走った後であった。
フロントガラスがバキれてやんの。石でも当たったか。見えなかったが。
NOAH初の、というか、クルマ乗りだして30年だがガラス割れは初めて。トヨタ持ってって修理見積。
「20万円です」
(・_・)…でもまぁ、そんなもんだよな。
「保険で行きましょう」
おう。本日入庫、明日返却。代車がタバコくせーのなんのエホエホ。
Q&A
Q:ヒビが進展する可能性は？
A:ありますが2重ガラスなので危険はないです
なお「応急処置はセロテープ」はネットで検索した結果。応急リペアキットとか売ってるから持っておくと良いかも。
午前中パンを買いにクルマ。普通なら自転車で行くが時間短縮。今日は正午から、および午後１時からポケGOのイベントなので娘乗っけてクルマ。正午のバトルを終えたらマックのあるスーパーへ移動。並んで食って1時のバトル。ホムセンへ移動して買い物。帰宅。
と、思いきや２時からマッサージなのでクルマ乗ってGO。終わってスーパーへ移動して買い物。終わって当然クルマで帰宅。５時。
今日は以上。
実家は庭先にどっかからヤマユリの種が飛んできて毎年場所変えて咲く。ええにおいや。
なぁじじい。あら？
新東名かっとんで名古屋へ帰る。この道の意義は静岡を時速120キロでワープできることにある。NOAHちゃんこの速度域でもクルーズコントロール効くので、ブレーキに足を載せて後はやらせておけばよく、アラフィフ50の爺には大変ありがたい。
整形外科午後の診療に間に合って日常に復帰。空間を遷移したワープ感がある。
ダイナミック入店てこういうのね。
類型が各種暴走・逆走で痛ましい出来事が起きているのはご存じの通り。ここに
なんじゃそら。
これはマニュアル車において「アクセルベタ踏みでクラッチを接続」と同じこと。これが起こる。
そりゃぁ、「現在ギアがどこに入っているのか認識してない」レベルのドライバーがこれ起こしたらパニくるわさ。ちなみに自分自身は前にも書いたが「走行中の一時停止程度でニュートラルに入れない」ことにしている。もともとそれはマニュアル車のセオリーであり、流体クラッチのクルマで低周波の振動が生じたり流体クラッチに負担がかかるのを避けるためだ。基本的にアイドリングストップになるハイブリッドでその辺の気遣いは必要ない。
また、バックは基本的にブレーキペダルだけで操作する。すなわち駆動力としては「クリープ現象」しか使わない。段差を越えたり坂になっている部分がある場合を除き、これで不都合はない。仮にアクセル踏まないと動かないような場合は、左足をブレーキに乗せ、ゆっくり加速するとともに、即座に止まるようにしている。
構造と特性を把握し、現況に応じて適切な操作を行う×高齢者×高齢者の記憶と常識に反するクルマ
トヨタさん、これでええのけ。
なんつーかもう、「またか」というかガッカリというか。
こう書くとフェミがキレるんだが、女性の運転にはイライラすることが多い。歩道を広がって歩き、対向者に道を譲らないトンマな女学生そのままの原理で行動しくさる。すなわち、
見てない（見切り発車）、割り込む、譲らない。
この3現象が同時に生ずれば当然これが起こる。
教習所が甘いんじゃないかと思うわけだが、根本問題として「クルマの力学的な挙動と持っているエネルギの大きさ」を理解してない輩が多すぎるのではないか。トン単位の鉄の塊を動かしてる自覚はあるのか。ペダルやハンドルは「スイッチ」じゃねぇぞ。
子供たちも、その親御さんたちも、胸が痛すぎる。誰も救われない。ひどい事故だ。
プリウスで突っ込むバスで轢いてしまう。
そして今日はトラックがバイクやほかの車に突っ込んだ。
よく書くが「安全」はそれを確かめる時間的余裕がどうしても必要になる。先を急ぐとおろそかになる。
および。
最近の車に顕著であるが「人の感覚」と車の操作性がズレていまいか。
前も書いたがトヨタのハイブリッド車のミッションは象徴的だ。「どのポジションにセットしたか」運転者は身体で覚え、手で触って確認するものだ。理由は簡単で、視線を車外から外したくない。インパネを見ればよいというのはメーカの怠慢であり「プロダクトアウト」である。
アクセルブレーキの踏み間違いはブレーキのつもりでアクセルをガン踏みするからなお加速する。これはマニュアル車にあった「半クラッチ」という作業が挟まっているとかなり軽減される。アクセルベタ踏みではノッキングするかエンストするからである。これは「踏めば動く」というワンアクションに対しフェールセーフ・フールプルーフの追加を要求する。
コンピュータによるアシストの方向へ各メーカ走っているが、メカニカルに、ハードウェア的に安全を担保する仕組みが実は必要ではないのか。絶対に暴走しないコンピュータはない。
「昔の車に慣れていた」人々が今後高齢化してゆく。
定期点検。
「問題ありません」
走行距離1300キロ。引越しがあり、80歳を越えた義父を乗せるようになり、容量と背の高さは八面六腑の活躍である。トラブルも特にない。
自転車が載る。これはデカい。
以下箇条書き
・燃費：コンピュータ様は平均17.8ｋｍ/Lと表示。高速道路で数回常滑往復したせいかちょっと良い目の数字。だが空気抵抗の大きな図体で重量1.8ｔあってこの数値は立派だろう
・走る曲がる止まる：ＦＦでタイヤ太いしホイールベースも長いから小回りが利かねぇ。ブレーキは「回生ブレーキ併用」で強いと思うが、重心と背が高いせいか、強いブレーキを掛けると前傾も大きくなって同乗者に与える不安が大きい。加速は出だしはいいが、登坂は必死感がある。まぁ燃費優先のエンジンだからＣＶＴと回転数でカバーするしかない。
・注意すべきこと
背が高いので風の影響を受けやすい。速度を上げても振動が少なく「速度感」を感じにくいが、特に高速道路では制限速度は意識した方がよい。
また、同じく背が高いので遠くまで見え、運転しやすいが、逆に手前がおろそかになりやすい。ブレーキ距離とも相まって車間距離は十分にとること。名古屋だと割り込まれるけどねｗ
下り坂では前傾姿勢が強くなるので、駐車場の出口など、前をこする危険を感じる。姿勢とサイズと挙動に注意
・その他
ナビがおせっかい
まぁこんなもんか。活躍してくれ
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