悪いのは「現場」か？

「貨物」と似たような事案が東海でも見つかった。よらず一昨年辺りからだが、自動車業界、電機業界など、製造や保守の現場で「大丈夫と思うがウソ」の事案が多数見つかっている。

簡単に言うと納期に追われて人が居ないのでウソで辻褄を合わせているのであろう。

「コストパフォーマンス」という言葉は、値段を上回る成果が得られると高い数値になる。成果を高める方法とコストを下げる方法がある。

企業活動で売り上げに直結する活動は「仕入れ」「製造」「販売」である。安く買い・安く作り・高く売る。するとここに「保守」や「試験」はコストが掛かるだけで、その活動は何の売り上げも持ってこないという事実を突きつける。但しその代わり、品質問題が生じたときの損失は恐るべき金額になる。ネジ1本の不良でトラックのタイヤが外れたら……人的被害とその補償のみならず、みんなその会社のトラック買わなくなりますわね。ここらへんの「コストと結果のさじ加減」を田口玄一は「品質関数」という言葉で表した。例えば１億の損失を防ぐために人件費が１千万。それを投じるか削るかは経営のセンス、コンプライアンス意識、消費者保護の精神・哲学。

「いついつまでにやりきれ」ではなく「いつなら出来そうか？」とワンクッション置く必要があるのではないか？

「ライバル企業を出し抜かないとダメだ！」

それは応じた頭数と環境を整えてからすべきことでは？

「ステークホルダーがー」

低品質会社とレッテル貼られる方がイヤだろうよｗ

雨降り続いて一週間

「娘の部屋のエアコンがカビだらけ！」

それ、毒です。

すわ一大事、とばかり量販店でガシャガシャ買ってくる。問題はだ。

軸流ファンの向こう側にあるカビへどうやってアクセスするか。割り箸にぼろ布をぐるぐる巻きにして……と思ったが、割り箸ではちょっと短い。

いや、ある、あるぞ。

この物体は鉄道模型の線路磨き用「デカ綿棒」である。

IPA等薬液をしみこませてこう使う。これなら送風口から突っ込んでゴシゴシできる。

ごしごし。こりゃひでぇｗ

後はブラシで軸流ファンをゴシゴシして、洗浄スプレーをぶっかけておしまいである。メーカ各位よ折角調理家電なんかに防カビ処理とかやってるんだから、エアコンにも水平展開を一考願いたい。

あー降ってきたわー。堪忍してやほんまに。

だっさｗ

ちぃっと画像貸してね。

まぁ何というか笑ってしまうわ。

・似てるなら識別しておけ

ですわね。振り出し竿や伸縮式アンテナ、

と同じ構造で、先っちょにロボット付けて押し込むので、順番がござると。どーみてもわかりきってることなのに杜撰にも順番間違えたと。

しかもまぁ記者会見の他人事なことで。テレビが切り取ってるだけかも知らんが。

この会社事故前からなのだが、経営・管理と現場があまりにも遠すぎる。電力供給というガチガチ技術業なのに管理が技術に疎すぎる。

上から営業、一橋大卒、東京大学(修士課程)工学系研究科電気工学専攻修了→火力発電、三菱商事、東京大学大学院工学系研究科原子力工学専門課程修士課程修了→柏崎刈羽原子力発電所の設計・建設→F2・F1（要するに福島第一現場）→そのまま廃炉担当、東大工学部→F2・F1（要するに福島第一現場）

……ガチ原発現業が二人おるやんけ。なのに何でこんな「体たらく」なん。誰が提言して稟議してるか知らんけど、こういうのこそちゃんと手順書を作って総意を得て、シミュレーション・リハーサルをして臨むもんじゃないの？

技術的にはただのぽかミスだが、深刻な思いにある地元をナメた態度にしか見えんのだわ。

まぁ廃炉の声を聞く頃はワシャ100歳じゃ。知らんけど。

自分と家族を守るため

「子供にはシートベルトをさせていた」という母親の物言いを聞いて「あーあ」と思ったドライバーは多いはずである。

（JAFより）

これでベルトをガッと引っ張ったらお子様どうなる？おいたわしい限りで。

チャイルドシートは「そこが居場所」であるよう習慣づけ・しつけないとならない。物心つく前から慣れさせておけば良いが、決して万人が居心地のいいモノではないので、嫌がる子もいるであろう。座り比べて選んでもいいし、ロボットの操縦席等のデザインで座りたくさせるのも一つの手である。（スーパー戦隊のロボット操縦席デザインとかあってもイイと思うがダメかね？）

「子供が嫌がるから……」

死んでもええの？

あと本件に関して言うと、まぁ対向車線に飛び出してる時点で運転者としてはアウトだなと。名古屋で運転してるとウィンカー出さない奴とか右折中に左側（直進車線）から割り込んでくるバカとか遭遇するが、「技量も無いのに運転に集中しない」タワケが多すぎる。昨今のクルマは電気とオートマなのでアクセル踏めばとりあえず走るし、万一見落としても自動ブレーキが掛かったりする。それが続くとそれに慣れてそれが危険と認識しなくなる。あとはハインリッヒの法則の支配下である。

AT限定免許やめようぜ（左手アクセル車向けなど福祉用途は除く）、それだけで「根本的にダメ」なやつが時速100キロで走れる1トンの鉄の塊をいぢる可能性はなくせる。

あながち与太とも言い切れない

かねがね嘘くせぇとは思っていたよ。いくら何でもそこまではねぇだろう、と。戦後すぐじゃあるまいし。

だが、就活中の娘が取り寄せる資料に出てくるおちんぎんを見る限り、なるほど「片親」の場合こりゃやべぇなと。

(ソース)

こういう、ピラミッド／ヒエラルキー構造を示す分布を見る場合、平均値を見てはならない。広大な裾野を描く大衆に対して僅かなトップが平均値を引き上げてしまうからである。で、このデータが示す結果は「夫婦フルタイムでカツカツ」である。育児休暇や時短就業が活用できれば御の字で、まぁ結婚して子供育てて……は中央値レベルの年収ですらかなりきつい。況んや片親をや。夏休み子供に出す食費が無い……誇張されたウソとは言い切れない。

「給料上げろ」とセイフはギャーギャー言うわけだが、企業のおちんぎん体系が↑これ前提で収支取れるように抑えられているから「無い袖は振れない」状態になっており、先立つものが無いから手が出ない、となる。そんなこと30年ほどやってきて首が回らなくなっているのが今であるから、そのゴルディオンの結び目をぶった切る英雄アレキサンダーが出てこないとどーにもならない。一番効果的なのは無能な政府と地方議員の歳費を削り、上記中央値くらいとし、庶民から召し上げる税金や社会保険料を減らすことである。とりわけ愚の骨頂は「コストを掛けて補助金を配る」というワケワカランやり方だ。カネかけてカネ配るくらいならそもそもカネ取らなければ済む話。

あーアレキサンダーさん結び目にずっと接着剤塗りまくってる奴を切っても構わんよ。

単に「誤字」って問題でなくてね

鉄道ヲタクでなくても、1行目で吹き出す方は多いことだろう。敦賀からトンネルに入ると福島に出るらしいｗ

「福井」と「福島」を間違えた、「直接原因」はそうなろう。ただ、自身記事内で「福井県」と書いていながら間違い、さらにそれが訂正されることなく記事になるというのはどういうことだろう。

しかし

間違うか？普通。

地理が全く頭に入っていないのはもちろんのこと、この新聞社は福島の風評被害を広げる記事ばっか書いているので脊髄反射的にこう書いたのでは？と邪推する。ちなみに19時40分現在まだ直ってない。本質を見ていないとこういうことになる。

似たような話で。

「不具合の是正措置でマニュアルを見直しました」
「見せてください」

『普段と違う結果や異常を感じた場合は作業を注視し……』

……え？見てるだけ？

まぁこれも同じですね。言われたから書きました。おーそーかい。まーこんなもんだろ。作成－照査－検認。

良くないｗ

「誤字脱字くらいでメクジラ立てない」とはよく言うがあまりに表面的に見える奴はダメよ。

愚の骨頂

言い出した奴と認めた奴は総じて馬鹿者だ。

ようつべで山ほど交通違反と事故・未遂の動画が出てくる。「190件事故があって死者なし」とかほざいているが、ハインリッヒの法則に従えば早晩死者は出る。

・そもそも車輪が小さく、わずかな段差や穴で前輪が躓く
・重心が高くバランスを崩した答えは「転倒」しかない
・そんなものが車道を走る

何でもかんでも「自動車が悪い」とされるが、自動車にさらなる注意力を要求してどうするのだ。目配り気配りできる範囲には限界がある。あのクソみたいな「自転車通行帯」もそうだが、本当に必要なのは「事故が起きづらい仕組み」を構築することじゃないのか。

これで誰が得しているのか知らんが「頭おかしい」としか言いようがない。

これ、自動車の通行帯は路線バスがギリギリ。当然、チャリがいれば徐行かはみ出しをせざるを得ない。チャリの50センチ先をバスに通れと？
なお画面右方の自転車の女性はそこに停止している。左方はコンビニがあり、その自転車女性の居る位置にある道路との間に横断者が絶えない。……てなことをクルマ操作しながら気にしろと。「バカじゃねぇの？」でしょ？

ケーサツとコーアンはテメエで運転してみろクソタワケが。

どうすんだこれ

「新聞」

字面に対して昨日の出来事を電力消費して印刷し、ガソリン使って送りつける媒体。何なら現場からシロトが動画中継できる現下完全に時代遅れ。

ウチでは義父しか読んでおらず、それも徐々に「詰ん読」が増える有様であったことから夕刊を停止。更に詰ん読が増えてきた段階で義父は施設へ。

「どうする？」
「広告があるから。あと、新聞紙が欲しい時があるから」

広告で得られる特売情報は新聞代4000円を超えてペイするのか？

って中日新聞（≒東京新聞）だから政治的には偏向しているし、読者投稿欄は老害の塊に近く（暴論）読む価値を感じない。スポーツ面も阪神ファンとしては立浪監督のぼやき節くらいしか読むところはない。ないがそのまま手つかずで古紙回収ってのはコスパ０点なので……

どこ読みゃいいんだこれｗ

貧すれば鈍する

……バカだろ（直球）

乗ってくれないならサービスを低下させよう……手段としては最低最悪である。もっと乗らない。それだけの話。

「オホーツク」の時代に旭川→網走と乗ったことがあるが、カーブだらけの峠道×ディーゼル車なのでハッキリ言ってのろい。のろすぎる。と書けば商品価値を上げる手段の一つはスピードアップと誰でも分かるだろう。ところがどっこいその真逆「乗らないならレベル下げるわ」。乗って欲しいんじゃないのか？

JR北海道というと、ドル箱だった特急「すずらん」が回数券廃止でガラガラ空気輸送に陥ったことでネタになった。多少値上げしても固定客いるからそれなりの収入になるだろう……という皮算用がクッソ真逆に作用してちょーウケル状態になったわけだ。こちらは「客単価アップ」の目論見が外れたと言える。

快速化に関して言うと、時間かかってもリクライニングシートに収まってテーブルの上にお茶菓子広げて飲み食いしてうたた寝したり、パソコンで仕事したりタブレットで動画見たり「特急ならでは」の過ごし方は出来ように、テーブルなしの固くてケツの痛い向かい合わせボックスシートに座ってどうしろと。そんなもん鉄ヲタでも限度があるわ。ヒガシの「こまくさ」を知らんのか。

「すずらん」は多分なのだが、東海三県の住人が「ちょっと名古屋」と同じ感覚で札幌へ出るのに使っていたと思われる。この場合、往路は映画や待ち合わせの時間などからある程度予定を立てていようが、帰りは「飯食って適当成り行き任せ」とかじゃないのか。すると自由席でサクッと乗れる回数券は安いし丁度良い、こうなる。比して安く乗りたきゃ何日も前からスマホで指定取って当日までに駅で引き換えろ、しかもその引き換えは例の券売機か数少ない駅員窓口に並ぶことになるので、「切符を手にする」ために３０分くらい消費する。特急の時短分台無しである。だったらサクッと高速バスは当然の流れだろう。新幹線や東京・大阪エリアで全席指定を実施しても（あまり）文句言われないのは、チケットレスでヒョイヒョイ変更が出来「乗りたいタイミングで乗れる」からである。成り行き任せでストレスフリーで変更できる。

安くもなければ便利もないし快適でもない。そんなもんに乗るわけないだろ。

そんなことも分からなくなったのかJR北海道は。経営陣とそれに意見した何者かは泥で船作ってオホーツク循環海流に乗ってろ。

無い袖は振れない

……何言ってんだろこいつら。

「共働きでどうにかカツカツ」の状況で子育てなんか出来るか。

「賃金アップを期待します」それ以上に物価と税金と社会保険料が重いんだよ。

「補助金出します」払った後で補填しますじゃダメなんだよ。その「最初に払う」目処が立たないんだから。

しね（直球）。

消費税を下げる。ガソリン税をやめる。原発の稼働を再開する。これだけで消費にお金が回せて無駄な燃料費が減るじゃねぇか。なのにそこだけ節穴が空いたように見て見ぬふりをして「やってる感」の演出に汲々とする。

「減税と給与明細に書け」

バカじゃねぇの？それだけでどんだけの手間とコストが掛かると思ってんだよ。

しね（２ストライク）。

ヨトウは言い訳とお為ごかしばかり。ヤトウはギャーギャーわめくだけ（でも特に何もしない）。

政治家と閣僚と財務省のてっぺん全員しね（アウト）。