メカニズムは「スコールライン型」でしたと。

①冷たい空気と南からの暖かい空気がぶつかる
②暖かい空気が冷たい空気の上に乗り上げ、積乱雲を形成（局地的な前線構造・シアーライン）
③その積乱雲から降った雨が冷たい空気を更に冷やして冷たい風の突風「ガストフロント」を作り、これが暖かい空気の下に潜り込み、すなわち暖かい空気を更に上昇させ、積乱雲が発達
④ガスフロに向かって西風が供給されて（リアインフロー）ガスフロを更に強化

こんな感じ。で、通常このタイプはガスフロがそのまま突っ走って行くので、積乱雲形成領域が一緒に移動してやがて収まるはずが、暖気もガスフロと似たようなパワーで供給されて「丁度バランスしてしまい」ずっと千葉にとどまってしまったと。

しかしまぁ極端な現象が増えつつあるわ。

●東武の事故

こっちは「何が本当で誰が嘘つきなのか」という状況

・あるべき姿
踏切に中継見張り員、作業現場近くに列車見張り員を配置する
列車が来たら中継が現場に伝え、現場の待避が完了したら、現場が中継に伝える
各見張り員は列車に合図

・実際
中継見張り員は所定位置に到着していない。踏切が作動したのでその旨を現場に伝達
中継が未着にも関わらず現場は作業を開始
待避していないのに現場の見張り員は列車に合図

いや、うん。作業現場や品質管理関係の方はこれ見て「なんでそうなる？出来ちゃう？」だろう。段取り、確認、連絡手段……何がどうなっていたのかサッパリ判らねぇ。

「沢山作られた電車」は応じて模型でも沢山集めると面白いのだが、「どうせならちょっとずつ違う奴でバラエティを持たせたい」というのもコレクター根性。こいつ「２０５系」で、山手線で走り始めたので「やまのてせんのでんしゃ」として著名。その中でこいつは「レアでマイナー」な武蔵野線仕様。そもそも武蔵野線の電車は「お古と寄せ集め」が多かったのだが、更に首都圏では珍しい「８両編成」ということもあって、「寄せ集め」に拍車を掛けていた。これはそうした中で唯一「武蔵野線仕様」として新造投入された連中で、３編成だけの存在。ただええ、今コレに乗るにはインドネシアに行く必要がある。

応じて模型も古く、流石に最近の設計製造と一緒に並べて走らせているのが苦しくなってきたところ、これを作ってきたKATOが武蔵野線仕様を限定販売すると言い出した。が、

そう、寄せ集めの方なのよ。インバータ化されてるから「レアでマイナー」ではあるけれども。しかも動力装置が旧仕様のまま。実物では同世代に当たる２１１系がリニューアルされてるのに何で？

同じく「レアでマイナー」な横浜線仕様もろとも、一考すべきタイミングかもね。

久々に雲の切れ間が。

さて今回の水害は2000年9月「東海豪雨」と比肩される。当時の経験が生きて最小限に済んだと。

これはその「東海豪雨」（平成１２（２０００）年９月１１〜１２日 停滞前線と台風第１４号による大雨）の際の名古屋地方気象台で観測された雨量の推移である。「18時から翌朝6時にかけて」「総雨量566ミリ」に達している（先の千葉豪雨は24時間で367ミリ）。

比して今回こう。「3時間で219.5ミリ」に過ぎない。時間は1/4。雨量は1/3。対策奏功とドヤ顔するのはちょっと違うと思う。

ここのお宅はクルマ「廃車」だそう。「レッカー2週間待って欲しい」お気の毒なことで。

名古屋の地形図（国土地理院）。名古屋城が僅かな高台にあり、ニュース映像でクルマがプカプカ流されていた「植田川」は高針ジャンクションの「谷の始まり」で起こっている。

カーソル置いたのは水没した千種駅。そう、ちょっと低い。

後はハザードマップと、自分が拾った浸水の痕跡とを突き合わせ、どの程度の規模だったか、マップは正確なのかを検証しておきたい。

【9／11追記】

流星群の日はここに寝そべりに来るのでござるが。

何やらモシャモシャが通せんぼ。

木が1本まるごと引っかかってんねん。これは独力じゃムリ。

昨日豪雨で名古屋市内の「放置自動車」は200台とか。

通勤経路上にソレが存在する可能性はあるので、少し早めに出る。いつもと違う場所が渋滞している。

これ、交差点で止まってるように見えるでしょ。放置車なんよ。ハザードも三角板もないから普通の信号待ちと思って後ろに付くと青になっても動かないという。迷惑千万どころの話じゃねぇ。ちなみに「坂の上」なのだが、突っ込んで抜け出した→ひと安心→吸い込んだ水がエンジンに達してあぼーん……ここで止まる。そんな感じのようだ。

さて諸悪の根源台風24号転じて熱低→前線上の低気圧と化して接近し。

「早く帰って良い」と許可されたところもあったようだが。

それに応じた人、そもそも「来たくても来られなかった人」も多数あったようで。

帰宅時間帯には雨も止んだこともあって道はスッカスカ。距離10キロ昼間30分通勤ラッシュ５割増し４５分で大体いい感じのところ、昨日２時間かかったのは書いたとおり。比して本日３０分を切るという最速を達成し全俺が騒然。

【教訓】
・クルマで良く行くところの「浸水ハザード」は確認しておきましょう
・突っ込んで壊す蛮勇より踏みとどまる勇気
・三角反射板は常にクルマに

以上

何やら団体さんが。

先日の千葉並みの「やばい奴」である。

100mm/hを超えると雨粒同士がぶつかり合って砕け、むしろ大げさな音はしなかったりする。滝壺の裏の水しぶきと同じ。ただ、ただ、傘を差しても濡れて行く。

記録的短時間大雨情報が出て。

文字通り新記録。

線状降水帯、と。エリアメールがぴころんぱころん言い始め、バスが地下鉄が次第に止まって行き。

めったなことでは止まらない瀬戸線がギブアップ。ラスボスがやられたようなモノで、こうなると名古屋エリアの公共交通機関は滅亡である。

『学校でーす。今日はもう帰れないので本部棟を避難用に解放します』

そうなる前に打ち切れよ。

さて夕方になって絶望的な動画や写真がネットに上がり、豪雨の中パートから病院を二軒ハシゴした妻からもああ～な画像が届く。

あーあ。なおこの写真の右側には新築があり……。

「どうします？帰ります？泊まって行く？」
「まさか。都心部を通る必要はないので帰りますよ」

とはいえどこも大渋滞である。全ての鉄道が死亡しており、高速道路もトンネル区間を中心に不通。名二環と平行する国道３０２がぐるりと詰まり、大曽根・千種・鶴舞と水没。名鉄瀬戸線は踏切が下がりっぱなしなので、通れるところを探すクルマが右往左往。

で、１０キロの道のりをどうにか帰ってくるまで所要２時間。途中水没放置とみられるクルマが３台。とりわけ１台は交差点前にハザードも三角板もなく「ただ、置いてある」ので青信号で前に進めず難儀した。持ち主はしね。

ご難でした。皆さん帰り着けましたか？

大学という奴は「月曜から金曜まで均等に講義機会を与える」（全ての曜日が同じ回数）必要があるせいか、祝祭日ぶっ飛ばして出校日にすることが多い。一方で昨今の休日政策は「三連休を多めに」の観点から「第○月曜日」に祝日を指定しているものが多い。応じた帰結として、職員と出入り業者は夏や冬の休みの間に「月曜休日」がまとまって発生する。

というわけで妻子を勤務先に送り出したらオールフリーである。貨車を並べて悦に入るｗ誰に何を引かせようかね。

ちなみにモチーフとしては武蔵野線。旅客車は脇役。なに？103系の色がバラバラ？いいんだよ武蔵野線の103は寄せ集めなんだからｗ

ドヤ顔でなにか混じってるな。

アカデミアから「ええんかそれで」という提言が出てきた。

【用語】
アファーマティブアクション：affirmative action……積極的格差是正措置
クオータ：Quota……割り当て

欧州では「学力原理」や「平等原則」をもとに，大学入学者選抜における性別クォータは「違法な性差別」なんだそう。「多様性を実現する目的であっても学力原理・平等原則との両立は困難」……言い換えると、多様性に重点を置きすぎると水準低下を招く。ごもっとも。なおアメリカはもう少し行き過ぎて（！）いて、女子校そのものが男性差別だとする風当たりが強まっているんだそう。

比して日本では性差比率の偏りをナントカしたいという観点から安易に敷居を下げたモノが多い。これは皆さんご認識の通り。『導入には「入試制度に要求される公正さ」と「法の下の平等」に耐えうるだけの合理的理由が不可欠』……確かにそれがないなとは納得されるであろう。ちなみに合理的理由（屁理屈）は

・大学・社会の多様性とイノベーション創出を目的とした行動変容のためのアプローチ
・社会構造に埋め込まれたジェンダー不平等の是正を目的とする，脆弱な集団の保護のためのアプローチ

であるとする。ここで後者は女子を保護すべき「脆弱な集団」と位置づけることが背景にあり、何のことはないフェミが毛嫌いするジェンダーバイアスにがっつり立脚した措置やんけとなっている。

……女子枠の底の浅さが透けて見えますわね。「入りやすそうだからやってみよう！」を促したい、のだろうけど、そもそも「理系はアウトオブ眼中」なのが実態なので、単に「定員に対する男子の絶対数を減らしただけ」。ちなみに名古屋工業大学は女子枠を30年続けているが「優秀な女性研究者、女性技術者を多く輩出するという状況には、残念ながら、まだまだ達していない」……このことは、「理系に進みたくなる仕掛け・科学する心の涵養」をずっと低年齢・上流から施して行く必要を示唆する。「行きやすくなったらから理系にしろ」といきなり言われて心変わりするわけがない。

で、これは東京新聞の親会社として名高い中日新聞の特集記事である「学びの分野が充実しています」……理工系がある私学は11校ｗ充実ｗｗ

なめとんか。

誤解を恐れず言うと、理系は「行きたいから行く」のに対し、文系には「行けそうだから行った」が多分に含まれている。応じて「需要」は大きくなり、まぁ、口開けていても年間100万の学費を払う学生が転がり込んでくる。学生にとっても実験も実習も作業も工作もないし新しい法則や方程式を使いこなして実験結果の検証をしたりレポートの照査をしたりといった作業は一切ない。

学校側も理系は面倒くさい。自分の場合機械工学だが、エンジンのキットの他、電車の「直接制御」と全く同一の直流電動機制御セットを持っていた。すなわちマスコンとブレーキがあり、マスコンノッチで加速して行き、目標速度でノッチをカット、ブレーキハンドルで減速するというものだ。「なんでお前いきなり触れるんだよ」「電車と同じですもん」。これに基礎分野では反応や分析を行う100万円単位の装置や精密な測定機器、キムワイプｗなどが必要になる。加工機や数値制御システムを入れれば億の単位だ。もちろん、応じた費用でのメンテが欠かせず、学生がぶっ壊せば100万単位で修理が必要。

で、女子が少ないと文句を言われるｗ

アナタが学校経営者ならどう思いますか？

資源の少ない日本という国を維持発展するには、技術と工業力で「売れる物を作る」他に道はない。それに共感し応じた能力とビジョンを持った人々が後世へバトンを渡して行くエコシステムの維持が欠かせず、その断絶は一瞬でロストテクノロジーを誘発し断絶と死を招く。「無理だから」「簡単だから」「安いから」安易は国を滅ぼす。

「スマホの動画面白い」は、「動画」だけに注目させ、何故映るのか、映らなくなった場合その理由は何か、に考えが向かない。何せ無線化されているので配線かも、ハードウェアかも……という発想自体が出てこない「ダメなら買い換えりゃいいじゃん」。電車に乗ってもクルマに乗っても見ているのはいつもスマホの動画。機械が走る仕組み、車窓の景色とその成因・地史……「興味を持つ機会」そのものを奪ってしまう。

さぁ女子枠作りました。本学の理工系にお進み下さい……簡単かどうかじゃない。興味を持つかどうかだし、仮にそれで入っても「能力」は理屈の世界で厳然とした差として現出し、そこに「枠」などというものはない。下駄履いてもジャンプ力がなければ届かないし通用しないのである。

おいフェミばばぁども。男のせいにする前に「なんで女子が理系を避けるのか？」を理論化して対策しろや。高校の理系コース、大学のカリキュラム、どっちも粛々と原理原則に基づいて課題解決して行く「理屈の世界」に過ぎず、何ら「女子だからこそのとっつきにくさ」はないぞ（むしろ理屈だけだから理屈で陣を張れれば誰でも行ける）。

「週末は病院をハシゴ」が暫く続いていたので、土曜日も7時半起きだった昨今だが、今日は鍼灸院だけなので心ゆくまで寝倒した。起きて10時。

定番の買い物は11時半のスタートになり、これも「あれもこれも省略」でスーパー１店舗だけ行って帰宅。

応じて昼メシは遅くなり、食い終わった頃には鍼灸院の時間。行って帰れば陽も傾く。

で、サムネ画像。ここでサナギになっていたが羽化して出て行ったようだ。今日は以上。

↑ただのサムネ対策

えーっとドケチボッタクリな「にほんでんさん」というモータ屋があってですな。まぁ前職場でも評判悪かったですわ。経営陣が銭ゲバで、「無茶な目標」の「良い報告」しか聞こうとしない。結果起こったのが業界でも稀に見るレベルの会計不正＋品質不正のコンボ。

・重要
(a)役員又は拠点長の関与がある事案
(b)最終製品が海外の公的機関向けである事案
(c)法令・認証等への違反の疑いがある事案
(d)BU 若しくは拠点又は申告者等により該当製品についてリコールの可能性があると評価された事案
(e)BU 若しくは拠点又は申告者等により該当製品に係る技術的リスク（製品の安全性に影響を及ぼすリスク）が高いと評価された事案

（重要じゃないのは一般／BU：BusinessUnit）

・ナニをやったか
(a)顧客の事前通知又は承認を経ない4M 変更違反
(b)試験・検査結果の改ざん・ねつ造
(c)検査・製造条件違反
(d)規格外品・未承認品の使用・出荷
(e)部品・材料に関する記録の作成・管理違反

(4M:Man Material Machine Method……製造工程の人・材料・機材・方法）

簡単に言うと「やっちゃいけないと言われることを全部やってる」

・具体例
(a)量産移行前に技術的成立性、工程能力及び必要な生産体制が十分に検証・確保されず、不適合品が滞留する中、不適合品のスクラップ量及びスクラップコストの削減のため、顧客の承認を得ずに部品の再利用等のリワークを行う運用が長期間継続
(b)製造工程が顧客との間で合意した規格を安定的に満たせない中、顧客の承認を得ずに社内判定基準を緩和し、顧客提出用の検査結果を実測値と異なる数値に修正する運用が長期間継続。……問題を認識した後も、顧客への報告及び恒久的な工程改善には至らず、一定の条件でデータ修正を認める社内ルールまで制定

社内ルールで捏造許可。それを「正」としている。いやすげぇ言っちゃ悪いが働いてて恥ずかしくなかったか？

「本件で認められた「不健全な状態」は、まず、BU・拠点層において、業績目標の達成、コスト低減、納期遵守、供給継続等のプレッシャーの下、顧客合意等又は法令・認証等の遵守や品質保証プロセスの一部が業績目標達成の要請に劣後する状態であった。その結果、品質不適切行為等は、製造現場や品質保証部門の役職員にとって「（業績目標の達成やコスト低減のためには）仕方がない」「（この程度であれば）問題ない」と受け止められ、透明性の低下と相俟って業務の一環として反復・継続し、ときに後任者や移管先にも承継される状態が定着していた。」

無茶押しつけられて嘘を付く。で、ケチった分以上の損失を出す。

＞永守
オマエが全部補填して世を去れ製造業の敵だくそじじい

ひげそりしてると鏡の中にはアゴの裏丁度真ん中にボコッと飛び出たリンパ腺のぐりぐり。

関係あるのか無いのかワカランが新しく行き着け（とは言っても１回しか行ってないが）にした耳鼻科は全然間に合わないので職場近くへ。

「初めてですぅ」
「アレ書いてこれ書いてマイナ通してお薬手帳コピーさせて今日はどうされました？」
「かくかくしかじか」
「お呼びしますのでお待ちください」

医師はリンパグリグリをグリグリして、喉の奥を覗いて、細い内視鏡で鼻の穴から喉へ。おげぇ。

「扁桃腺のそばが赤く腫れてるんで、リンパ腺炎ですね」

お会計は３０００円。

お薬。

抗生物質セフジトレン：細菌の細胞壁合成を阻害して殺菌
レパミドは胃の粘膜保護：これはクスリが強いので対策
カルボシステイン：要するにムコダインのこと。ちんがいきょたん。オレこいつ余り効かないんだけどさ。
ベタメタゾン：ステロイド剤。炎症抑制。

まぁ、スタンダードで機序の見える奴ですわ。にて様子見。

……お前何考えてんの？